Het Jet Age starten
De geschiedenis van Boeing, die in Seattle is gevestigd, gaat terug tot zijn oprichting in 1916, slechts 13 jaar na de eerste historische vlucht van de Wright Brothers, waardoor het een van de pioniers van de vroege luchtvaart werd. Klik hier om het bericht op concurrent Airbus te zien.
Er zijn meer dan 10.000 passagiers- en vrachtvliegtuigen gebouwd door Boeing Commercial Airplanes in dienst over de hele wereld. Het hoofdkantoor bevindt zich in de regio Puget Sound in de staat Washington, maar de fabrikant heeft drie belangrijke productiefaciliteiten: Everett, Wash., Renton, Wash. En North Charleston, SC
De Everett-fabriek is volgens Boeing het grootste productiegebouw ter wereld. Oorspronkelijk gebouwd in 1967 om de 747 jumbojet te produceren, bouwt het nu de 747, 767, 777 en de 787 in een gebouw met 472 miljoen kubieke voet ruimte op bijna 100 hectare grond.
Renton is de thuisbasis van de eerbiedwaardige Boeing 737-fabriek. Meer dan 11.600 commerciële vliegtuigen (707, 727, 737 en 757) werden hier gebouwd. De fabriek heeft 1,1 miljoen vierkante voet fabrieksvloer, waardoor Boeing 42 737s per maand kan bouwen.
Charleston is de thuisbasis van Boeing's tweede 787 Dreamliner-fabriek, geopend in 2011. De site fabriceert, assembleert en installeert ook delen van de 787.
Geschiedenis
Deze post zal naar de geschiedenis van Boeing springen bij de ontwikkeling van commerciële straalvliegtuigen. Het jet-tijdperk was bijna voorbij voordat het begon nadat structurele problemen leidden tot catastrofale ongelukken in de in Engeland gebouwde de Havilland Comet, gelanceerd in 1952.
Maar Boeing-president William Allen en zijn management zouden "het bedrijf hebben gewed" met een visie dat de toekomst van de commerciële luchtvaart straaljagers zou zijn.
In 1952 gaf het bord het startsein om $ 16 miljoen van het eigen geld van het bedrijf te besteden aan het bouwen van de baanbrekende 367-80, bijgenaamd de "Dash 80". Het prototype Dash 80 leidde tot de viermotorige commerciële 707-jet en de militaire KC-135 tankwagen. In slechts twee jaar lanceerde de 707 het commerciële straalperk.
Boeing heeft 707 varianten op maat ontworpen voor verschillende klanten, waaronder het maken van een speciaal langeafstandsmodel voor de Qantas in Australië en het installeren van grotere motoren voor de Zuid-Amerikaanse routes van Braniff op grote hoogte. Boeing leverde tussen 1957 en 1994 856 Model 707s in alle versies; hiervan, 725, afgeleverd tussen 1957 en 1978, waren voor commercieel gebruik.
De volgende stap was de driemotorige 727, geïntroduceerd door Boeing in december 1960. Het was het eerste commerciële vliegtuig dat de 1.000-verkoopmarkering verbrak, maar het begon als een risicovolle propositie, ontworpen om kleinere luchthavens te bedienen met kortere banen dan die welke werden gebruikt door de 707.
Boeing lanceerde de 727 met 40 orders van startende klanten United Airlines en Eastern Air Lines. De 727 had een opvallende verschijning, met zijn schuine T-vormige staart en zijn trio achteraan gemonteerde motoren.
De eerste 727 startten op 27 november 1962. Tegen de tijd van de eerste vlucht waren de orders echter nog steeds lager dan het geschatte break-evenpoint van 200. Oorspronkelijk was Boeing van plan om 250 van de vliegtuigen te bouwen. Ze bleken echter zo populair (vooral nadat het grotere 727-200-model, dat tot 189 passagiers vervoerde, in 1967 werd geïntroduceerd), dat in totaal 1832 exemplaren werden geproduceerd in de fabriek van Renton, Wash.
In 1965 kondigde Boeing zijn nieuwe commerciële twinjet aan, de 737. Tijdens een ceremonie op de Thompson-site van de fabrikant op 17 januari 1967, werd de eerste 737 aan de wereld geïntroduceerd. De festiviteiten omvatten een doop door stewardessen die de 17 luchtvaartmaatschappijen vertegenwoordigden die het nieuwe vliegtuig hadden besteld, waaronder de Duitse Lufthansa en United Airlines.
Op 28 december 1967 nam Lufthansa het eerste model 737-100 in ontvangst, tijdens een ceremonie op Boeing Field. De volgende dag ontving United Airlines, de eerste binnenlandse klant die de 737 bestelde, de eerste 737-200. Tegen 1987 was de 737 het meest geordende vliegtuig in de commerciële geschiedenis. In juli 2012 werd de 737 het allereerste commerciële straalvliegtuig dat de 10.000 orders overtreft.
De viermotorige 747 jumbojet - het grootste civiele vliegtuig ter wereld - werd gelanceerd in 1965.
In april 1966 werd Pan Am de launchcliënt voor het type toen het 25 747-100 vliegtuigen bestelde en een cruciale rol speelde bij het ontwerpen van de jet.
De stimulans voor het maken van de gigantische straalvliegtuigen kwam van reducties in vliegtickets, een golf van passagiersverkeer en een steeds drukkere luchten. In 1990 werden twee 747-200B's gewijzigd om te dienen als Air Force One en de VC-137's (707s) te vervangen die bijna 30 jaar dienst deden als het presidentiële vliegtuig.
De 747-400 werd in 1988 geïntroduceerd en werd eind 2000 gelanceerd. In november 2005 lanceerde Boeing de 747-8-familie - het 747-8 Intercontinental passagiersvliegtuig en het 747-8 Freighter. De passagiersversie, de Boeing 747-8 Intercontinental, bedient de 400- tot 500-zitplaatsenmarkt en maakte zijn eerste vlucht op 20 maart 2011. Lanceringsklant Lufthansa nam de eerste luchtvaartmaatschappij in ontvangst, Intercontinental 25 april 2012.
Op 28 juni 2014 leverde Boeing de 1.500ste 747 om van de productielijn te komen naar Lufthansa, het in Frankfurt gevestigde, Lufthansa. De 747 is het eerste wide body-vliegtuig in de geschiedenis dat de 1.500 mijlpaal bereikt.
Vanaf 31 oktober 2016 heeft Boeing 617 jets geleverd en heeft het 457 netorders en een backlog van 5.635.
Geschiedenis met dank aan Boeing.