Houd van ze of haat ze, mototaxis is een bijna iconische vorm van transport in Peru geworden. Net als hun internationale tegenhangers - auto-riksja's in India en Sri Lanka, 'babytaxi's' in Bangladesh en tuk-tuks in Thailand - bieden de Peruaanse mototaxis een goedkope manier om in veel van de steden van de natie rond te reizen.
Geschiedenis van de Mototaxi in Peru
Mototaxis verscheen voor het eerst in de jungle van Peru in de jaren 80, waarbij de meeste voertuigen uit India kwamen.
Tegen de jaren 1990 had de mototaxi-boom Lima bereikt en verspreidde zich al snel langs de Pacifische kust.
Mototaxen worden nu overal in Peru gevonden, maar junglesteden zoals Iquitos, Tarapoto en Tingo Maria hebben nog steeds het grootste aantal mototaxen per persoon. In zowel hoge als lage jungle-nederzettingen ( selva alta en selva baja ) worden wegen vaak gedomineerd door deze driewielige constructies.
Mensen in de jungle regio's houden ook van deelnemen aan mototaxi racen, ook wel bekend als Motokar Cross.
Mototaxi-typen
Er zijn twee hoofdtypen mototaxi in Peru. De meest voorkomende is de omgebouwde motorfiets met het zitje aan de achterkant. In sommige steden zie je ook de kleinschalige trimovil , een driewieler met een meer rigide, bijna volledig afgesloten hut.
Je zult soms het woord Bajaj horen dat naar een trimovil verwijst; Bajaj is eigenlijk een van de belangrijkste trimovilfabrikanten , maar het woord is in sommige regio's een generieke term geworden.
De ingesloten trimovils hebben minder ruimte voor passagiers, maar bieden meer bescherming in de regen. Ze kunnen ook worden omgezet om op gas te lopen ( mototaxis een gas ).
routes
Mototaxis zoemen de hele dag rond op zoek naar passagiers. Er zijn geen vaste routes, dus markeer gewoon een stuurprogramma, regel uw prijs en stap in.
In sommige steden vindt u mototaxi-haltes ( paraderos ) die ingestelde bestemmingen bedienen. Deze mototaxen lopen meestal tussen steden en dorpen.
Mototaxi-tarieven
Mototaxen zijn goedkoop en goed voor korte hops. Een reis van vijf of zes blokken kost slechts S / .1 (US $ 0,35); voor S / .5 kun je de hele breedte van een middelgrote stad doorkruisen. Regel altijd de prijs voordat je de rit accepteert. Als je dat niet doet, kan de bestuurder je bij aankomst een onredelijk tarief opdringen, waarna het moeilijk is om te onderhandelen.
Mototaxi-tarieven worden normaal gesproken alleen bepaald op afstand, niet per persoon (tenzij ze op vaste routes rijden, in welk geval het tarief per persoon kan zijn). In theorie zou de prijs voor twee of drie passagiers hetzelfde moeten zijn als voor een passagier. De bestuurder kan het tarief verhogen vanwege het extra gewicht, vooral als u bagage op het voertuig stapelt.
Prijzen variëren ook afhankelijk van het tijdstip van de dag (prijzen stijgen meestal op vrijdag- en zaterdagavond) en de kwaliteit van de route (hogere tarieven langs slechte wegen of steile hellingen).
U hoeft geen fotorotaxi-chauffeurs te tikken in Peru. Chauffeurs verwachten geen fooi, dus eventuele bonussen zijn volledig aan jou.
Mototaxi Veiligheid
Mototaxi-rijders hebben de reputatie roekeloos te zijn en de verkeerswetten te negeren.
Dit, in combinatie met de geringe aard van het voertuig zelf, werpt een aantal veiligheidskwesties op. Houd de volgende tips in gedachten voordat je gaat rijden:
- Vermijd het gebruik van mototaxen op wegen met veel verkeer, vooral op wegen die gedomineerd worden door veel grotere voertuigen zoals vrachtwagens en bussen. Mototaxen bieden helemaal geen bescherming bij botsingen met grotere voertuigen.
- Als u een mototaxi uitvlagt en het voertuig in slechte staat lijkt te zijn (of als de bestuurder dronken lijkt), aarzel dan niet om de rit voor een betere optie af te wijzen.
- Mototaxis hebben geen veiligheidsgordels (of andere veiligheidsvoorzieningen). Houd uw armen en benen in het frame van het voertuig. Zie het als een achtbaanrit - een vergelijking die soms niet genoeg is.