Wat u moet weten over vliegen met POC's
Hoewel de Air Carrier Access Act luchtvaartmaatschappijen in de VS verplicht passagiers met een handicap op te vangen, is er geen regelgeving die luchtvaartmaatschappijen verplicht medische zuurstof tijdens vluchten te verstrekken. Zuurstof wordt als een gevaarlijk materiaal beschouwd en luchtvaartmaatschappijen zullen passagiers niet toestaan het in een vliegtuig te dragen. Terwijl luchtvaartmaatschappijen, indien zij dit wensen, aanvullende medische zuurstof kunnen leveren, doen de meesten dat niet, en de weinigen die wel per segment instellingskosten voor zuurstofvoorziening vaststellen.
Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen mogen passagiers echter toestaan draagbare zuurstofconcentrators (POC's) op vliegtuigen te plaatsen, zoals uitgelegd in de Code of Federal Regulations, met name in 14 CFR 11, 14 CFR 121, 14 CFR 125, 14 CFR 135, 14 CFR 1 en 14 CFR 382. Deze documenten beschrijven de vereisten voor POC's en leggen uit wat luchtvaartmaatschappijen kunnen en niet verlangen van passagiers die aanvullende medische zuurstof nodig hebben tijdens alle of een deel van hun vluchten.
Als u een internationale vlucht neemt, moet u mogelijk voldoen aan twee sets voorschriften, bijvoorbeeld Amerikaanse en Canadese regels, en moet u contact opnemen met uw luchtvaartmaatschappij om er zeker van te zijn dat u alle procedures kent die u moet volgen.
Goedgekeurde draagbare zuurstofconcentrators
In juni 2016 heeft de FAA haar goedkeuring voor draagbare zuurstofconcentrator herzien. In plaats van POC-fabrikanten te vragen FAA-goedkeuring te verkrijgen voor elk model draagbare zuurstofconcentrator, vereist de FAA nu dat fabrikanten nieuwe POC-modellen labellen die voldoen aan de FAA-vereisten.
Het label moet de volgende verklaring in rode tekst bevatten: "De fabrikant van deze draagbare zuurstofconcentrator heeft vastgesteld dat dit apparaat voldoet aan alle toepasselijke FAA-vereisten voor transport van draagbare zuurstofconcentrators en gebruik aan boord van vliegtuigen." Luchtvaartpersoneel kan dit label zoeken om te bepalen of de POC al dan niet in het vliegtuig mag worden gebruikt.
Oudere POC-modellen die al door de FAA zijn goedgekeurd, mogen nog steeds worden gebruikt, ook al zijn ze niet voorzien van een label. Luchtvaartmaatschappijen kunnen de lijst gebruiken die is gepubliceerd in Special Federal Aviation Regulation (SFAR) 106 om te bepalen of de POC tijdens een vlucht mag worden gebruikt. Deze POC-modellen hebben geen FAA-conformiteitslabel nodig.
Vanaf 23 mei 2016 heeft de FAA de volgende draagbare zuurstofconcentrators goedgekeurd voor gebruik tijdens het vliegen in overeenstemming met SFAR 106:
AirSep Focus
AirSep FreeStyle
AirSep FreeStyle 5
AirSep LifeStyle
Delphi RS-00400
DeVilbiss Healthcare iGo
Inogen One
Inogen One G2
Inogen One G3
Inova Labs LifeChoice
Inova Labs LifeChoice Activox
Internationale biofysica LifeChoice
Invacare Solo2
Invacare XPO2
Oxlife Independence Oxygen Concentrator
Oxus RS-00400
Precisie medische EasyPulse
Respironics EverGo
Respironics SimplyGo
SeQual Eclipse
SeQual eQuinox zuurstofsysteem (model 4000)
SeQual Oxywell Oxygen System (model 4000)
SeQual SAROS
VBox Trooper Oxygen Concentrator
Uw draagbare zuurstofconcentrator meenemen aan boord
Hoewel de FAA-voorschriften niet vereisen dat u uw luchtvaartmaatschappij vooraf over uw POC vertelt, vragen bijna alle luchtvaartmaatschappijen u om hen minstens 48 uur vóór uw vlucht op de hoogte te stellen dat u een POC aan boord wilt meenemen.
Sommige luchtvaartmaatschappijen, zoals Southwest en JetBlue, vragen u ook minimaal een uur voordat u vertrekt in te checken voor uw vlucht.
De FAA vereist niet langer passagiers die met POC's reizen om een doktersverklaring af te geven aan luchtvaartmaatschappijen, maar sommige luchtvaartmaatschappijen, zoals Alaska Airlines en United, vereisen nog steeds dat u er een verstrekt. Anderen, zoals American Airlines, vereisen dat u aantoont dat u op de alarmen van uw POC kunt reageren voordat u aan boord van uw vlucht kunt gaan. Delta vereist dat u ten minste 48 uur vóór uw vlucht een aanvraagformulier voor goedkeuring van de batterij faxt of e-mailt naar hun zuurstofaanbieder, OxygenToGo.
Neem contact op met uw luchtvaartmaatschappij om te weten te komen of u een speciaal formulier nodig heeft. De meeste luchtvaartmaatschappijen eisen dat de verklaring op het briefhoofd van uw arts wordt geschreven. Sommigen verwachten dat je hun formulier gebruikt.
Als u op een vlucht met codeshare vliegt, moet u weten wat de procedures zijn voor zowel uw ticketingmaatschappij als de luchtvaartmaatschappij die uw vlucht daadwerkelijk uitvoert.
Indien nodig moet de verklaring van de arts de volgende informatie bevatten:
- Een verklaring over uw vermogen om de waarschuwingssignalen op uw POC te zien, te horen en erop te reageren. Dit zijn meestal knipperende lampjes en hoorbare alarmen. U moet de waarschuwingsalarmen kunnen begrijpen en er zonder hulp op kunnen reageren.
- Een beschrijving van uw zuurstofbehoefte - heeft u tijdens de gehele vlucht medische zuurstof nodig of alleen onder bepaalde voorwaarden?
- Een verklaring die het maximale zuurstofdebiet beschrijft dat u nodig hebt terwijl het vliegtuig in vlucht is.
Passagiers die POC's gebruiken, mogen niet in uittrede rijen zitten, noch mogen hun POC's de toegang van een andere passagier tot stoelen of tot de gangpaden van het vliegtuig blokkeren. Sommige luchtvaartmaatschappijen, zoals Southwest, eisen dat POC-gebruikers in een stoel bij het raam zitten.
Stroomvoorziening van uw draagbare zuurstofconcentrator
Luchtvaartmaatschappijen zijn niet verplicht om u uw POC in het elektrische systeem van het vliegtuig te laten aansluiten. Je moet voldoende batterijen meenemen om je POC van stroom te voorzien voor je hele vlucht, inclusief gate-tijd, taxitijd, opstijgen, in-air tijd en landing. Bijna alle Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen vereisen dat u voldoende batterijen meeneemt om uw POC van stroom te voorzien voor 150 procent van de "vliegtijd", inclusief elke minuut die u aan boord van het vliegtuig hebt doorgebracht, plus een vergoeding voor poortruimtes en andere vertragingen. Anderen vereisen dat u genoeg batterijen heeft om uw POC van stroom te voorzien voor plus drie uur. U moet contact opnemen met uw luchtvaartmaatschappij om erachter te komen wat uw vluchttijd zal zijn.
Extra batterijen moeten zorgvuldig worden verpakt in uw handbagage. U moet ervoor zorgen dat de aansluitpunten op de batterijen zijn afgeplakt of op andere wijze zijn beschermd om in contact te komen met andere items in uw tas. (Sommige batterijen hebben verzonken aansluitingen, die niet hoeven te worden getaped.) U mag uw batterijen niet meenemen als ze niet goed zijn verpakt.
Uw POC en extra batterijen worden als medische apparaten beschouwd. Hoewel ze door TSA-personeel moeten worden gescreend, tellen ze niet mee voor uw toegestane handbagage.
Het huren van draagbare zuurstofconcentrators
Verschillende bedrijven huren FAA-goedgekeurde draagbare zuurstofconcentrators. Als uw POC niet op de FAA-goedgekeurde lijst staat en niet is voorzien van een FAA-conformiteitslabel, wilt u deze misschien meenemen voor gebruik op uw bestemming en een POC huren om tijdens de vlucht te gebruiken.
Het komt neer op
Het geheim van succesvol reizen met een draagbare zuurstofconcentrator is vooraf plannen. Informeer uw luchtvaartmaatschappij dat u een POC mee wilt nemen zodra u uw vlucht boekt. Zorg ervoor dat u begrijpt hoe snel uw arts vóór uw vlucht de vereiste verklaring moet schrijven (United heeft bijzonder beperkende regels) en of het op briefhoofd of een luchtvaartspecifiek formulier moet zijn. Controleer de lengte van uw vlucht en wees genereus met uw schatting van mogelijke vertragingen, vooral in de winter en tijdens piekmomenten, zodat u genoeg batterijen mee kunt nemen.
Door vooruit te plannen en u voor te bereiden op vertragingen, kunt u zowel tijdens uw vlucht als op uw bestemming ontspannen.