01 van 08
Introductie van de vrachtschipcruise
Dan Barnes / Vetta / Getty Images Cruisen op een vrachtschip lijkt misschien ongebruikelijk, zo niet absurd. Maar reizigers doen mee aan de rit op werkschepen die vaak vracht vervoeren en stoppen bij soms alledaagse havens.
Mundane verkoopt misschien geen cruises, maar dat woord kan ook wijzen op de afwezigheid van opzichtig toerisme. Exotische, ongerepte attracties bevinden zich soms op korte afstand van een gewone havenstad en cruisepassagiers in vrachtschepen hebben doorgaans meer tijd in een haven om te verkennen.
Dus voor de meer avontuurlijke reizigers onder ons, bieden cruiseschepen cruiseschepen kansen die de overgrote meerderheid van cruisepassagiers nooit ervaart. Zijn vrachtschip cruises goedkoop? Prijskaartjes kunnen zwaar zijn, maar de dagelijkse kosten blijken vaak redelijk te zijn.
02 van 08
Vrachtschip: Europa, Afrika en het Midden-Oosten
(c) Mark D. Kahler De Grimaldi-lijn biedt routes van slechts 14 dagen vanaf Southampton, VK, maar een meer typische reis is van de 28- of 35-daagse variëteit. Deze reizen kunnen geboekt worden via Maris Freighter Cruises vanaf slechts meer dan € 1.000 voor de kortste reis en tot € 3.600 of meer voor dubbele bezetting op de langste route. De aanloophavens op deze reizen zijn aantrekkelijk. Ze omvatten haltes in Italië, Griekenland, Israël en Turkije, evenals in Dublin en Antwerpen.
Het Royal Mail Ship RMS St. Helena maakt frequente vluchten tussen Kaapstad, Zuid-Afrika en de Canarische Eilanden.
De Bergen-lijn is uitgegroeid tot een passagiers- / vrachtcombinatielijn. De schepen bezorgden post in Scandinavië, voornamelijk langs de prachtige westkust van Noorwegen. Bergen biedt nu 11 schepen aan die vrij kleine delen van die regio verkennen.
03 van 08
Vrachtschip: Noord- en Midden-Amerika
(c) Mark Kahler, onder een overeenkomst met About.com Hamburg Süd heeft cruiseschepenvluchten vanuit een aantal Europese havens met een reisduur van maximaal 84 dagen. Een recent bod van € 131 per dag gold voor een retourvlucht vanuit Hamburg en bezoekende havens in China. Deze lijn verkoopt deze reizen meestal in termen van dagelijkse kosten.
Maris 'FreighterCruises.com biedt trans-Atlantische routes die een aantal Amerikaanse havens verkennen, waaronder Fort Lauderdale, New Orleans en Savannah. Dagelijkse kosten voor deze reizen kunnen behoorlijk zuinig zijn. Dat is ongeveer de prijs van een traditionele cruise met korting. Let op: deze reizen vereisen ook "haven- en scheepsprijzen" die op sommige reizen aanzienlijk zijn.
Merk op dat tijdens deze reizen de reisroutes soms beginnen en eindigen in Europa, met meerdere tussenstops in Noord-Amerika. Voor degenen die een cruise met een vrachtschip in Noord-Amerika willen starten en eindigen, is een langdurige (denkmaanden) tijdsbesteding meestal nodig om naar een ander continent en weer terug te varen.
04 van 08
Cruise voor vrachtschepen: Zuid-Amerika
Mike Hewitt / Getty Images Vrachtschepen die Zuid-Amerikaanse havens verkennen, vertrekken meestal vanuit Europa: inscheping vindt plaats in Antwerpen en Hamburg. Je kunt ook uitstapjes vinden vanuit Hong Kong.
Grimaldi biedt ongeveer negen dagen lang vertrek naar Zuid-Amerika vanuit Tilbury, Engeland via West-Afrika. Inentingen met gele koorts zijn verplicht. Een andere kortere vrachtschipcruise eindigt in Buenos Aires. Kosten voor een binnenhut worden betaald in euro's.
Hamburg Süd biedt Zuid-Amerikaanse vrachtschiproutes aan die variëren van ongeveer 1-3 maanden. Omdat het aantal dagen groot is, stijgen de kosten snel. Maar de aanloophavens zijn moeilijk te evenaren op veel conventionele cruisemaatschappijen. Inbegrepen in de reisroute: Rio de Janeiro (twee keer), Santos, Zárate, Buenos Aires, Montevideo en Paranagua.
05 van 08
Cruise voor vrachtschepen: Azië en Australië
China Photos / Getty Images CMA CGN biedt een Trans-Pacific-route die Amerika en China en Japan verbindt.
Hamburg Süd heeft enkele opties voor langetermijntransfers tussen Singapore en Hamburg. Dagelijkse kosten zijn laag, maar nogmaals, onthoud dat het aantal dagen zal resulteren in een grote rekening. Heel wat aanloophavens zijn langs de Pacific Rim. Deze reizen zijn voor mensen die bereid zijn om maanden achter elkaar naar huis te gaan. Als u een reis van deze omvang plant, vergelijkt u de prijzen en routes met traditionele cruises en andere lijnen voor vrachtschepen.
Hamburg Süd biedt ook een route Oost-Azië / Verre Oosten, op "het grootste containerschip ter wereld."
Bekijk een uitgebreide beschrijving en beoordeling van een cruise op een vrachtschip in de Zuidelijke Pacifische Oceaan aan boord van de Aranui 3 . Deze lijn verzorgt rondvluchtcruises vanuit Tahiti en organiseert picknicklunches en excursies aan wal voor zijn passagiers. In tegenstelling tot veel cruise-operaties voor vrachtschepen, zal Aranui zelfs regelingen treffen voor speciale diëten als dit op de juiste wijze wordt gemeld.
06 van 08
Freighter Cruise Pro's
(c) Mark D. Kahler Laten we beginnen met de besparingen: tarieven zijn vaak minder dan USD 200 per persoon per dag, volgens Margi Mostue, gepensioneerd president van Freighter World Cruises. Veel traditionele cruises rijden zoveel of meer per passagier per dag.
Er zijn geen geplande activiteiten, maar de wisselwerking is een hoge mate van privacy. Een typisch vrachtschip biedt slechts ruimte aan ongeveer 20 passagiers - en velen nemen zelfs minder passagiers. Je kunt de dag aan dek doorbrengen in een luie stoel en je favoriete boek lezen zonder te storen. Velen van ons geven die ervaring de voorkeur aan een zeer georkestreerde ervaring aan boord.
Veel vrachtschepen bieden wel basisbenodigdheden zoals een fitnessruimte, een leeszaal en een filmcollectie. Enkelen hebben zelfs zwembaden.
Een traditionele cruise-activiteit die beter zou moeten zijn op een vrachtschip is de bridgetocht. De scheepsofficieren zullen waarschijnlijk veel meer tijd hebben voor uw vragen. Volgens Mostue smeden veel vrachtschippassagiers daadwerkelijk levenslange vriendschappen met bemanningsleden. Vanzelfsprekend varieert dit van schip tot schip en van bemanning tot bemanning.
Cruisemaatschappijen zijn vaak gericht op havens die favoriete toeristische bestemmingen zijn. Hoewel dit geen slechte zaak is, kan het ongelooflijke congestie betekenen. Sommige relatief kleine havensteden ontvangen tegelijkertijd meerdere grote luxebussen. Kapiteins van vrachtschepen trekken naar havens om lading te leveren. De kans is klein dat je in een kleine haven verstopt raakt met toeristen.
07 van 08
Vrachtschip Cruise nadelen
(c) Mark D. Kahler Het aannemen van een paar betalende passagiers om een extra inkomstenstroom te creëren is leuk, maar het is geen prioriteit voor een cruise op een vrachtschip. Alleen al om die reden is dit voor veel budgetreizigers geen goede optie.
Als de bemanning bijvoorbeeld om zakelijke redenen besluit om een poort die u hebt getarget, te omzeilen, krijgt u waarschijnlijk een korte uitleg en misschien een verontschuldiging. Dat is het. De lading komt eerst. Je moet dat accepteren voordat je de haven verlaat, en veel budgetreizigers doen dit gewoon niet.
Passagierscruiseschepen zijn ontworpen voor comfort, en op een paar na hebben de oudste schepen moderne stabilisatoren die het schip in ruiger zeeën stabiliseren. Op een vrachtschip heb je je zeebenen nodig. Als u iemand bent die geneigd is om ziek te worden, denk dan goed na over het boeken van doorgang op een vrachtschip. Neem contact op met de lijn van het vrachtschip voor een schatting van hoe stabiel het schip zal zijn in de zee-omstandigheden die typerend zijn tijdens uw beoogde reisseizoen.
De kans om met een gekwalificeerde scheepsarts te reizen, is kleiner dan bij een traditionele cruise. Maximale en minimale leeftijden maken vaak deel uit van de overeenkomst.
Vertragingen kunnen optreden als vrachtzendingen worden gewogen, geladen of gelost. Er zijn nog veel meer verschillen die frivool zijn, maar misschien de moeite van het vermelden waard: mensen die zich graag kleden voor het avondeten, leven voor captain's cocktailparty's en foto's maken van elk ijsbeeld zullen hier teleurgesteld zijn. Speciale voeding kan niet zo gemakkelijk worden ondergebracht.
Kortom, als u veel aandacht van het personeel nodig heeft, is deze optie misschien geen goede keuze. Deze trips zijn bedoeld voor mensen die niet bang zijn om in de haven te landen, hun eigen lokale regelingen te treffen en op te trekken voor een dagje verkennen. Prepaid excursies aan wal langs de lijn zijn geen optie.
Accommodaties verschillen ook van traditionele luxe cruises. Hoewel hutten misschien groter zijn, vallen bedden waarschijnlijk meestal in de categorieën twin en double. Meubels zullen aangenaam en functioneel zijn, maar zoeken geen luxe.
Het grootste nadeel van allemaal voorkomt dat de meeste budgetreizigers een cruise met een vrachtschip boeken.
De lengtes van deze reizen worden vaak gemeten in maanden in plaats van dagen. Zelfs de kortere reisschema's voor vrachtschepen kunnen een tijdinvestering van een maand of langer vergen. Dat gezegd hebbende, is het mogelijk om kortere segmenten te boeken in plaatsen zoals Europa of de Amerika's.
08 van 08
Conclusies vrachtschipcruise
(c) Mark D. Kahler Cruises voor vrachtschepen worden begunstigd door gepensioneerde reizigers of degenen die uitgebreide afwezigheidsverlof van de werkplek hebben geregeld. Gezinnen met een traditioneel venster van vakantietijd (drie weken of minder in het grootste deel van Noord-Amerika) zullen vinden dat cruise-opties voor vrachtschepen moeilijk te regelen zijn.
Maar als u die kostbare tijd aan uw zijde hebt, komen deze reizen met een aantal knappe financiële voordelen. Voor degenen die genieten van de route en de verkenning, meer dan de waterglijbanen en het georganiseerde entertainment aan boord, zullen cruise-opties voor vrachtschepen aantrekkelijk zijn. Laad uw mobiele apparaat met een verscheidenheid aan goede boektitels, oefen wat geduld uit en geniet van de zeelucht.
Deze reizen zijn zeldzaam in onze gehaaste maatschappij. Als je het voorrecht hebt er een te nemen, wees dan dankbaar voor het geld dat je bespaart en de ongewone cruise-ervaring die je leuk zult vinden.