Een korte uitstapje naar het Ierse rijbewijs systeem
Wat betekenen die stickers met een rode L, N of R als ze door Ierse auto's worden weergegeven? Nou, je bent een L-driver, een N-driver of een R-driver tegengekomen. Als je door Ierland rijdt , zie je auto's gemarkeerd met speciale "platen" (in werkelijkheid een grote sticker) - L-platen, N-platen of R-platen genoemd. Deze zijn (of moeten tenminste) een waarschuwing voor u zijn. Dat de chauffeurs niet echt vertrouwd kunnen worden om zich aan de gebruikelijke best practices te houden.
Een teken voor andere bestuurders dat deze auto wordt afgehandeld door iemand die nog niet helemaal competent is: verwacht af en toe een onregelmatig rijgedrag en verwacht zelfs ondraaglijke traagheid. Omdat er een newbie achter het stuur zit.
Maar wat is het echte, wettelijke doel van deze platen? In een notendop identificeren ze nieuwe drijvende krachten achter de wereld, terwijl ze tegelijkertijd speciale regels opleggen (en eraan herinneren). Het zijn geen vrijwillige maatregelen, maar vereist door de wet. En ze zijn beter, niet verkeerd gebruikt. Dus dit is wat u kunt verwachten als u in Ierland voertuigen met L-, N- of R-platen ziet:
L-Plates - Learner Driver
Elke bestuurder die nog niet in het bezit is van een volledig rijbewijs, moet een L-plaat prominent op het voertuig of (in het geval van motorfietsen) op een gele tabard hebben. Dit geeft aan andere weggebruikers aan dat het stuurprogramma niet volledig is gelicentieerd en nog steeds leert autorijden.
Hoewel motorrijders alleen op de weg kunnen zijn, moeten leerder-bestuurders in andere voertuigen te allen tijde vergezeld zijn van een bestuurder met volledige vergunning (bepaalde regels zijn van toepassing, nieuw gekwalificeerde bestuurders komen niet in aanmerking voor deze rol).
En de L-plaat moet van het voertuig worden genomen als het niet door een leerlingbestuurder wordt bestuurd. Dus als je een eenzame chauffeur ziet in een auto gemarkeerd met een L-plaat, breekt hij of zij de wet op de een of andere manier.
L-rijders mogen bijvoorbeeld niet op snelwegen rijden. En in Noord-Ierland is de algemene snelheidslimiet voor voertuigen met L-platen 45 mph (72 km / u).
Deze laatste ligt duidelijk onder de normale verkeerssnelheid op de meeste grotere wegen buiten de stad, dus leerling-chauffeurs hebben de neiging om het verkeer op te houden - de L-plaat is er om dit te excuseren en andere bestuurders moeten genoeg hersens hebben om de leerling-bestuurder niet lastig te vallen. Blijf op afstand, blijf rustig.
De L-plaat is inderdaad vooral een teken voor andere bestuurders. Een bordje "verwacht traag, soms grillig, rijden". Een bordje zegt "do not crow me". Een bord met de tekst: "Het spijt me echt, maar ik ben nog aan het leren!"
Als je een auto hebt die is gemarkeerd met L-platen voor je, houd dan meer afstand en wees voorbereid op een aantal ongewone manoeuvres. Wees zelf een goede chauffeur en geef die persoon de ruimte om te ademen. Veroorzaak niets door bumperkleven, knipperen van uw lichten enzovoort.
Een historische excursie
Laten we een beetje afdwalen - tot een paar jaar geleden was het vergunningensysteem in de Republiek Ierland een puinhoop en de lach van het grootste deel van Europa. Kortom, omdat het niet werkte en, in het uiterste geval, chauffeurs beloond voor het falen van de test.
Vroeger kon je een rijbewijs aanvragen als je eenmaal van een bepaalde leeftijd was en toegang had tot een gemotoriseerd voertuig. Met deze twee vereisten, en tegen een kleine vergoeding, benaderde u vervolgens een lokaal testkantoor en nam uw chauffeurstest.
Als je slaagde, kreeg je een rijbewijs. Als u niet slaagde, kreeg u een voorlopig rijbewijs. En toen ging je nog een keer de straat op om een ravage aan te richten. Natuurlijk duurde de voorlopige licentie slechts zo lang, dus je moest een paar jaar later het rijexamen opnieuw proberen. En als je opnieuw faalde ... gaven ze je nog een voorlopige vergunning. Enzovoort.
Om het hele systeem tot de buitengrenzen van belachelijkheid te brengen, besefte de Ierse regering dat deze praktijk steeds meer pogingen deed om een volledige licentie te krijgen, waardoor op zijn beurt een achterstand in de testafspraken ontstond en alles in het vergunningskantoor werd vertraagd. Dus in een geïnspireerde beweging werd een "amnestie" uitgevaardigd. Alle bestuurders die herhaaldelijk hebben bewezen (door een test uit te sluiten) dat ze niet rijgeschikt waren en die ondanks hun inspanningen nog niet in staat waren om zichzelf (of iemand anders) te doden tijdens het rijden met een voorlopige licentie ...
kregen een volledige licentie. Achterstand gewist. Wat kan er fout gaan?
Alleen om het hele rotte systeem opnieuw te laten beginnen - tot een ingrijpende hervorming in de vroege 21e eeuw. Culminerend in verplichte rijlessen van april 2011.
N-Plates - Novice Driver
Dit is iets nieuws - stuurprogramma's die de eerste licentie op of na 1 augustus 2014 hebben gekregen, moeten nu N-platen weergeven voor een periode van 2 jaar. Dit zijn "beginnende automobilisten", die genoeg talent hebben getoond om een licentie te krijgen, maar die nog steeds op een steile leercurve zitten.
Discriminatie? Niet echt ... omdat onderzoek herhaaldelijk heeft aangetoond dat beginnende bestuurders het meest waarschijnlijk tijdens de eerste twee jaar na het passeren van hun test worden gedood tijdens het rijden, simpelweg vanwege onervarenheid en de daaruit voortvloeiende ongevallen. Gerelateerd onderzoek toont aan dat een op de vijf nieuw gekwalificeerde chauffeurs in de eerste zes maanden na het behalen van hun test zal crashen, gelukkig zijn de fender-benders het belangrijkste resultaat. Een bestuurder wordt over het algemeen als "onervaren" beschouwd totdat hij of zij maar liefst 100.000 kilometer heeft gereden (wat, als je alleen maar lokaal rijdt, misschien wel een goed decennium of langer duurt).
Nogmaals, de N-plaat geeft de beginnende status vooral aan andere bestuurders en moet resulteren in een meer overwogen manier waarop deze bestuurders worden benaderd.
In tegenstelling tot cursisten is er geen vereiste voor beginnende bestuurders om een begeleidende bestuurder te hebben. Maar een beginnende bestuurder mag niet optreden als een begeleidende bestuurder voor iemand die in het bezit is van een leerlingvergunning (dus nooit een L- en N-plaat op een voertuig). En er is een juridisch verschil met betrekking tot verkeersovertredingen - een lagere drempel van zeven strafpunten die leiden tot automatische diskwalificatie is van toepassing op beginnende bestuurders.
R-platen - beperkte stuurprogramma
De R-plaat is al vele jaren in gebruik in Noord-Ierland en is in feite het equivalent van de nieuwe N-plaat in de Republiek Ierland. Er zijn aanzetten om de wegverkeerswetgeving van beide rechtsgebieden te stroomlijnen, onder deze zou de R-plaat worden uitgefaseerd en vervangen door de N-plaat.
Totdat dit gebeurt, is de R-plaat nog steeds in gebruik en verplicht na het behalen van het rijexamen voor een auto of een motorfiets, moeten ze worden tentoongesteld gedurende een periode van een jaar vanaf de datum van het slagen voor de test. Nogmaals, dit is vooral een middel om een onervaren bestuurder voor andere bestuurders te identificeren.
Er is echter een groot verschil met N-platen: de maximaal toegestane snelheid voor elk voertuig met R-platen is 45 mph (72 km / h), ongeacht of het voertuig wordt bestuurd door een beperkte bestuurder (alleen platen op het voertuig als het toch wordt bestuurd door een beperkte bestuurder). Dus, zoals in het geval van een Noord-Ierse cursist, mag de beperkte bestuurder niet snel rijden.
Als een toerist, moet ik ...?
Nee ... het is al een tijdje een "slim idee" van bezoekers aan Ierland om een L-plaat te ploffen op een voertuig dat wordt aangedreven door een toerist. De redenering is dat toeristen niet aan het links rijden, enzovoort, leren. En dat dit ook als waarschuwing voor andere bestuurders zal dienen. En dat alles goed is dan.
Maar dat is het niet, de L-, N- en R-platen zijn wettelijke vereisten en er zijn ook bepaalde voorwaarden aan hen opgelegd, die worden opgelegd aan bestuurders die ze daadwerkelijk moeten gebruiken. We noemden snelwegen. We noemden snelheidsbeperkingen. Als toerist kun je het niet op twee manieren hebben: andere chauffeurs verwachten dat ze op je welzijn letten, en dan passeren ze 120 km / u op de snelweg.
Dus nee, het is geen slim idee. En het kan je zelfs aan de verkeerde kant van de wet brengen. Wat betekent - doe het niet.
Meer informatie over Road Matters in Ierland
Voor meer informatie over het rijden in Ierland vanuit een officieel oogpunt, bezoekt u de National Driver License Service (Republiek Ierland), de Road Safety Authority (Republiek Ierland) of de overheidsinformatie-website over autorijden in Noord-Ierland.
De Roadwatch Website van Automobile Association (Traffic News) en de AA Routeplanner zijn ook waardevolle bronnen voor het plannen van een reis in Ierland.