#FlashbackFriday: een lijst van Defunct Major Airlines

Geschiedenis van de luchtvaartmaatschappij

De commerciële luchtvaartindustrie is bezaaid met vervoerders die zijn gekomen en weg zijn. Sommigen werden het slachtoffer van deregulering van de luchtvaartmaatschappij, terwijl anderen uit hun activiteiten werden verdreven omdat ze niet economisch levensvatbaar konden blijven of niet in staat waren om te concurreren. Maar legioenen van luchtvaartenthousiasten en historici houden deze vervoerders levend. Hieronder staan ​​zes luchtvaartmaatschappijen vereeuwigd op mijn Pinterest-board, "Airlines No Longer Flying."

• 01 van 06

  Trans World Airlines

  De luchtvaartmaatschappij werd in 1925 opgericht onder de naam Transcontinental & Western Air. Het exploiteerde een route van New York City naar Los Angeles via St. Louis en Kansas City. Miljonair vlieger Howard Hughes kocht de koerier in 1939, hernoemde het TWA en maakte er een wereldwijde luchtvaartmaatschappij van. Na de deregulering van de luchtvaartmaatschappij in 1978, worstelde de koerier, na privé te zijn genomen, zijn waardevolle slots op Londen Heathrow te verkopen en twee keer failliet te gaan voordat hij werd overgenomen door American Airlines.

• 02 van 06

  Braniff International

  Braniff International werd opgericht in 1928 op routes die de Midwestern en het zuidwesten van de Verenigde Staten, Mexico, Midden-Amerika en Zuid-Amerika omvatten. Het fuseerde met Mid-Continent Airlines in 1952, breidde zijn voetafdruk uit in de VS in het zuidwesten van het land in Zuid-Amerika na het kopen van Pan American-Grace Airways (Panagra) van aandeelhouders van Pan Am en WR Grace in 1967. In de late jaren 1970 breidde het uit naar Azië en Europa. De luchtvaartmaatschappij stopte abrupt zijn activiteiten in mei 1982 en kon deze niet bijbenen in een gedereguleerde bedrijfstak.

• 03 van 06

  PSA

  Het in San Diego gevestigde Pacific Southwest Airlines (PSA) werd op 6 mei 1949 opgericht en wekelijkse vluchten van San Diego en Burbank naar Oakland met behulp van Douglas DC-3's. Omdat de Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen onder regulering van de Civil Aviation Board opereerden, kon de maatschappij alleen binnen Californië vliegen. De iconische glimlach op de neus van zijn vloot kwam in de jaren zestig. Na de deregulering werd de luchtvaartmaatschappij gehinderd door een pilootaanval in september 1980 en de PATCO-luchtverkeersleiders staken in augustus 1981. In 1987 kocht USAir PSA.

• 04 van 06

  Eastern Airlines

  Eastern Air Lines, een van de "Big Four" -maatschappijen (samen met United, Delta en American), begon officieel te vliegen in 1930. Het was de eerste luchtvaartmaatschappij die de Boeing 727 en de Airbus A300 nam. Na de deregulering werd de koerier gehinderd door ongelukkige vakbonden, felle concurrentie en zware schulden. De maatschappij werd in maart 1986 in Texas Air gevouwen en in januari 1991 gesloten.

• 05 van 06

  Pan Am

  Pan American World Airways (Pan Am) werd in 1927 opgericht als post- en passagiersvervoerder. Er werden vluchten uitgevoerd tussen Key West, Florida en Havana. Uiteindelijk veranderde het zichzelf in de onofficiële internationale nationale luchtvaartmaatschappij van de Verenigde Staten. De koerier lanceerde het straalseizoen toen het de eerste was die in oktober 1958 met de Boeing 707 vloog. Het was ook de launch customer van de Boeing 747 jumbo jet. Maar de luchtvaartmaatschappij, die alleen over internationale routes vloog, was ook het slachtoffer van een gedereguleerde industrie. Het kocht National Airlines in 1980 om zijn binnenlandse operaties op te bouwen, maar het werd slecht afgehandeld en de schulden opgestapeld. Het verkocht zijn iconische Pan Am-gebouw in 1981 aan MetLife en het Pacific-routenetwerk aan United Airlines in april 1985. Het einde kwam in december 1991.

• 06 van 06

  PeoplExpress

  Deze in Newark gevestigde luchtvaartmaatschappij, opgericht in 1981, was een van de eerste nieuwe luchtvaartmaatschappijen die werd opgericht na deregulering. Het begon Boeing 737's op en neer te vliegen langs de oostkust. in 1983 ging het internationaal, kocht een Boeing 747 en vloog in 1983 van Newark naar de luchthaven Gatwick in Londen. PeoplExpress deed dingen als passagiers hun tarieven aan boord van de vlucht, het aanbieden van eenvoudige tarieven, een klasse van diensten en het opladen van een $ 3. ingecheckte zakgeld en het opladen van eten en drinken. Het begon met een koopje vanaf 1985 en verwierf Frontier Airlines, Britt Airways en Provincetown-Boston Airlines. Maar dankzij de zware schuldenlast en moeite om Frontier te integreren, werd de koerierdienst in februari 1987 aan Texas Air verkocht.