Classic, Beloved Ride Still Packs a Punch
Een gekoesterd stukje levende geschiedenis (een term die van toepassing is op een groot deel van Coney Island ), de klassieke Cyclone doet denken aan een vroeger tijdperk, maar pakt een verrassend krachtige stoot uit, zelfs vergeleken met hedendaagse achtbaanbeesten . Het is misschien de archetypische achtbaan en waarschijnlijk 's werelds meest beroemde sensatie machine. Hoewel de Cyclone meer dan een beetje ruw kan worden, zijn coasterfreaks en casual fans niettemin dol op de sentimentele favoriet.
Up-Front Info
- Thrill Scale (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 6.5
Ongebruikelijk steile eerste daling, traditionele achtbaanauto mist stoelverdelers en veiligheidsgordels (de enige veiligheidsbeperking is een single-positie lap bar), veel zendtijd, kan extreem ruw zijn, traditionele gammel houten achtbaanrit - Coaster type: Hout (hoewel de structuur staal is), prototypische "cycloon" twister lay-out
- Topsnelheid: 60 mph
- Hoogte liftheuvel: 85 voet
- Rijtijd: 1,5 minuut
Vergelijk tarieven voor op TripAdvisor.
Glorieuze Vintage rit
Gierend in het Coney Island-station in de metro van New York City, komt het herkenningspunt in zicht: het witte traliewerk, de vervaagde rode leuning, de 'CYCLONE'-blokletters op de top van de liftheuvel. Generaties passagiers hebben de ramen van de treinen doorgekeken en de duizelingwekkende sensatie gedeeld dat ze op Coney Island zijn aangekomen, evenals de verwachting van vreugde en angst die de aanblik van de achtbaan oproept.
Rijders staan langs Surf Avenue onder het glorieuze vintage neonteken van de Cyclone. Nadat de kassier in de oude kooicabine een ticket heeft betaald, slingeren de passagiers onder het spoor en door de structuur omhoog naar het laadplatform. De rit is nooit bijgewerkt met een geautomatiseerd remsysteem en de Cyclone is een van de weinige klassieke onderzetters die nog steeds handmatige remmen gebruikt.
Het is een giller om te zien hoe ritmedewerkers langzamer gaan rijden en de treinen stoppen door aan de hoge remhandvatten van de rit te trekken.
Hé, laten we gaan!
De scène in het station is zooo Brooklyn-achtig. In plaats van de gekke bijpassende uniformen die typisch te vinden zijn in pretparken, dragen de bemanningsleden van de Cyclone kleedjes, baseballpetjes, Yankees-truien, tanktops en wat ze nog meer zin hadden om die ochtend te gooien. Ze stoten de uittredende passagiers uit de treinen aan het ene uiteinde van het station, springen aan boord van de auto's terwijl ze in de laadruimte kruipen en babbelen vervolgens met handgebaren en bevelen aan om "Kom op! Kom op, kom op! laten we gaan!" Ze moeten het meest efficiënte en agressieve ride-opereteam in het bedrijf zijn. Het is alsof ze worden betaald door het aantal treinen dat ze per uur vullen.
Zoals bijna alles met betrekking tot de Cyclone, is het ontwerp van de traditionele 24-passagierstreinen in wezen in tientallen jaren ongewijzigd gebleven. De laaghangende stoelen hebben geen hoofdsteunen, en de enige veiligheidsbeperking is een rekstok met één positie. De zitbanken voor twee personen hebben geen verdelers, dus de stoelgenoten moeten echt van elkaar houden. De basis van de zitting, het chassis en de zijkanten van de auto's zijn gearticuleerd zodat ze onafhankelijk van elkaar kunnen bewegen en geschikt zijn voor de wilde rit.
Eenmaal vrijgemaakt voor vertrek, wordt de remklauw op het handvat ontspannen en de trein rolt uit het station om de kettinglift in te schakelen. Rijden langs de prachtige "Laatste waarschuwing: geen standing!" teken en omhoog de heuvel van 85 voet aan het bewogen clackety-krakgeluid, kunnen passagiers de oneven bewegingen van de gearticuleerde auto voelen aangezien het de baan navigeert. Met uitzicht op het strand en de oceaan daarbuiten, is het uitzicht vanaf de top van de heuvel spectaculair.
De cycloon is een "goede" agressieve achtbaan
Dan breekt de hel los. Bij bijna 60 graden is de eerste druppel ongelooflijk steil. Een vriend beschreef de drop handig als het equivalent van een 85-meter ladder naar beneden rijden en onderweg alle sporten raken. Een draai van 180 graden onderaan de heuvel stuurt de trein de tweede heuvel oprennen en levert de eerste van vele uitbarstingen van zendtijd .
De beurt stuurt ook de passagiers aan één kant van de trein en gooit - en ik bedoel dicht - in hun medesoldaten. Er zijn in totaal zes 180-graden bochten, dus er zijn genoeg zijdelingse G-krachten en mogelijkheden voor rijders om tegen elkaar aan te botsen.
De Cyclone heeft 12 druppels en veel euforische zendtijd. Er zijn ook 18 track crossovers. In tegenstelling tot een uit-en-rug coaster die een enkele lus aflegt, kan de Cyclone 2640 voet spoor in zijn compacte voetafdruk passen door in en uit zichzelf te draaien. De sensatie machine is zo baanbrekend en legendarisch, alle twister achtbanen zijn algemeen bekend als "cycloon" achtbanen ter ere van hem.
De rit varieert afhankelijk van de stoelpositie en andere factoren, zoals het tijdstip van de dag en het weer. Vooral de achterstoelen kunnen waanzinnig ruw zijn, hoewel ik ooit een rit op de eerste rij had gehad die niet voor de preuts was. De structuur kreunt en schudt, de renners worden heen en weer geslingerd met het verlaten van de weg, en de treinen kunnen plotseling hemelwaarts slingeren om vervolgens in de opgaande wielen te slaan die hen aan de baan binden. Voor al zijn straf is de Cyclone echter in wezen een opwindende en beslist leuke rit. Het veroorzaakt steevast gelijke doses gelach en gegil.
Er zijn "slechte" agressieve onderzetters (zoals de afschuwelijke Manhattan Express , of wat Las Vegas 'New York, New York Casino zijn rit noemt deze dagen) en "goede" agressieve onderzetters. De cycloon valt vierkant in de laatste categorie.
Beschermd voor de komende jaren
De cycloon heeft, ahem, zijn ups en downs gehad. Het debuteerde in 1927 tot grote toejuiching en bereikte snel wereldwijde bekendheid. De populariteit van Coney Island nam echter in de loop van de jaren af en de klanten van de Cyclone slopen. Het lot verscheen grimmig toen de stad het in 1969 veroordeelde.
Gelukkig hebben de eigenaren in die tijd de Cyclone liefdevol gerestaureerd en in 1975 heropend. New York heeft het in 1988 als officieel stadsoriëntatiepunt vermeld. In 1991 ging de staat New York de Cyclone binnen in zijn register van historische plaatsen. Datzelfde jaar kreeg de rit de status Nationaal Historisch Oriëntatiepunt, die hem beschermt tegen de grillen van ontwikkelaars. De beschermde Cyclone blijft intact en verheugt de renners nog vele jaren.
Terwijl de cycloon tegen het einde van de rit weer het station binnenstormt, springen bemanningsleden op de zijkanten van de trein en rennen havikrennen tegen een gereduceerde prijs. Als u een plaats op de eerste rij wilt scoren (ten zeerste aanbevolen), betaalt u voor een re-ride en probeert u deze snel naar de voorste auto te brengen. Maak je dan op voor een andere zoete Cyclone-slamfest.
Andere juweeltjes van Coney Island zijn het Wonder Wheel en de Spook-A-Rama, die beide zijn gevestigd in Deno's Wonder Wheel Park.