Een gids voor de piraten van de moderne tijd in Somalië
Somalische piraten maakten tot in de zomer van 2012 krantenkoppennieuws met een alarmerend regelmatig tempo. Het lijkt erop dat het feest voorbij is en de kater zwaar zal zijn voor degenen die in Puntland wonen. Het lijkt erop dat internationale pogingen om te voorkomen dat de piraten aan boord gaan van een schip dat meeging en miljoenen losgeld eisen, zijn vruchten beginnen af te werpen. Zelfs "Big Mouth" was onlangs vrij goed. En geen moment te vroeg, aangezien piraten de toeristische sector langs de kust van Kenia zelfs begonnen te beïnvloeden met een paar angstaanjagende gevallen van ontvoering van strandresorts.
Ontdek wie deze moderne piraten zijn, waar en hoe ze werken en waarom ze van vissen naar piraterij zijn overgestapt. Mogelijk moeten ze in 2013 hun geweren weer omruilen voor netten.
De huidige status van Somalische piraterij
Volgens een recent BBC-rapport grepen Somalische piraten in 2010 een record van 1.181 gijzelaars en kregen ze miljoenen dollars aan losgeld.
In het najaar van 2011 werden meer dan 300 honderd mensen gegijzeld door verschillende piratengroepen in Somalië.
Het International Maritime Bureau (IMB) beschouwt de Somalische kust als het gevaarlijkste watertraject ter wereld. Op een gegeven moment houden piraten minstens een dozijn schepen gegijzeld waaronder de occasionele oliesuperanker waarvoor ze tot $ 25 miljoen losgeld kunnen eisen. Een typische piraterijpoging luidt als volgt:
11.04.2009: 1240 UTC: Posn: 00: 18.2N - 051: 44.3E, Ongeveer 285 nm ten oosten van Mogadishu, Somalië.
Acht piraten bewapend met geweren en RPG in twee skiffs, gelanceerd door een piraten moederschip, vielen onderweg een containerschip aan.
Meester verhoogde snelheid tot 22,8 knopen en de skiffs volgden met 23,5 knopen. Ze naderen heel dichtbij en schieten op het schip. Meester ontwijkde manoeuvres en verhinderde het instappen.
Waar opereren Somalische piraten?
Somalië heeft een enorme kustlijn (zie kaart), gewikkeld in de Hoorn van Afrika. In 2008 werden vele piratenaanvallen gelanceerd in het smalle kanaal dat bekend staat als The Gulf of Aden.
Als reactie op deze aanvallen en het economische effect dat ze hadden op dit populaire scheepvaartkanaal, is een vloot internationale oorlogsschepen nu dagelijks in patrouille. Van piraten is nu bekend dat ze 'moederschepen' gebruiken, zodat ze aanvallen verderop op zee kunnen lanceren. Bekijk deze internationale piraterijkaart voor een grafisch overzicht van de nieuwste piraterij-pogingen.
Wie zijn deze piraten?
Somalische piraten dragen geen ooglapjes, en in plaats van zwaarden hebben ze RPG's (granaten met raketten). Ze gebruiken kleine, snelle speedboten om zich te verplaatsen en werken met bemanningen van 10 of zo. Zodra ze een goed doelwit vinden, lanceren ze haken en touwladders om aan boord van het schip te komen en de bemanning te overstelpen. Ze vallen vaak 's nachts aan.
In 2008 werden 40 schepen succesvol veroverd en losgeld betaald, variërend van $ 500.000 tot $ 2 miljoen. In 2010 werden 49 schepen gekaapt voor de kust van Somalië (op een totaal van 53 wereldwijd). Nogal de stimulans voor arme vissers die in een door oorlog verscheurd Afrikaans land wonen. Succesvolle piraten leven goed, ze huwen met mooie vrouwen, rijden met grote auto's, bouwen grote huizen en kopen steeds geavanceerdere wapens. Somalische piraten hebben accountants, lenen geld aan zakenmensen en voeren in feite de economie van de autonome regio Puntland.
In een BBC-rapport in januari 2012 wordt beweerd dat piraten de Somalische economie aanzienlijk hebben gestimuleerd, maar niet alles is doorgedrongen tot de kustgemeenschappen.
Alleen het voeren en huisvesten van de gekaapte bemanningen helpt de economie in Puntland te ondersteunen. Een BBC-rapport dat in september 2008 werd ingediend, vertelt over het leven in een Somalische piratenstad: "Eyl is een op maat gemaakte stad voor piraten geworden - en hun gijzelaars." Er zijn zelfs speciale restaurants opgericht om voedsel te bereiden voor de bemanning van de gekaapte schepen. Omdat de piraten losgeld willen, proberen ze voor hun gijzelaars te zorgen. '
Ze Bandits of Coastguards?
In een recent rapport zegt BBC Somalië-analist Mohamed Mohamed dat piraten een combinatie zijn van ex-visser, ex-militie en computer-geeks. Het heeft geen zin om een enorm schip te kapen als je niet weet hoe de radio werkt en daarom je losgeld niet kan eisen.
Piraten moeten ook weten hoe ze GPS moeten gebruiken.
Somalische piraten zien zichzelf niet als de slechteriken. Een piraat geïnterviewd door de New York Times zei: "We beschouwen onszelf niet als bandieten, we beschouwen ze bandieten die illegaal vissen in onze zeeën en afval dumpen in onze zeeën en wapens dragen in onze zeeën .We patrouilleren gewoon onze zeeën Denk aan ons als een kustwacht. ' Het artikel gaat verder: "De centrale overheid van Somalië implodeerde in 1991 en gooide het land in chaos." Zonder patrouilles langs de kustlijn werden de tonijnrijke wateren van Somalië al snel geplunderd door commerciële vissersvloten van over de hele wereld. Somalische vissers bewapenden zichzelf en veranderden in vigilantes door illegale vissersboten te confronteren en te eisen dat ze een belasting betalen ".
Bekijk ook deze video van rapper K'Naan voor een zeer gearticuleerde Somalische mening over piraterij.
Waarom handelt Somalië's regering niet?
Somalië onderneemt geen actie tegen deze piraten en kan ook geen klachten registreren van schepen die worden aangevallen, omdat het een nauwelijks functionerende overheid heeft. Een paar jaar geleden was er helemaal geen overheid. De huidige Somalische regering wil graag helpen, maar in werkelijkheid hebben ze zelfs geen volledige controle over de hoofdstad Mogadishu, laat staan over een regio als Puntland.
Elke hoop van het stoppen van The Pirates?
Als reactie op een opleving van de aanvallen in de Golf van Aden eind 2008 patrouilleren internationale troepen het gebied. Het leek te werken in 2009, met kapingen tot ongeveer 41 voor de eerste 4 maanden van het jaar. In 2010 werden echter in totaal 1.181 gijzelaars in beslag genomen door piraten met als gevolg miljoenen dollars aan losgeld.
In 2012 maakten internationale marinepatrouilles in de Golf van Aden het moeilijk voor Somalische piraten om aanvallen uit te voeren. Maar er worden nog steeds minstens 40 schepen en meer dan 400 gijzelaars vastgehouden in of net buiten Somalië, volgens de Ecoterra International-groep die piraterij in de regio controleert.
Voor schepen die zich verder op zee bevinden, is het aan de kapiteins om manoeuvres uit te proberen, deze piraten in speedboten, ze af te spuiten met vuurhutten en zelfs terug te schieten. Verzekeringspremies op schepen in dit gebied hebben een hoogste punt ooit. En er zijn nog steeds veel vervelende internationale wetten die het niet mogelijk maken dat marineschepen binnenkomen en op een niet-militair schip schieten. Het gebied waar de meeste piraten opereren, is ongeveer vier keer zo groot als Texas, dus logistiek gezien is het moeilijk om een veilige doorgang te garanderen voor elk schip in deze wateren.
Er is ook de kwestie van de bemanning en ze veilig te houden. Het is moeilijk om op de piraten te schieten zonder de gevangen bemanning te schaden. Het Indiase leger schoot in november 2008 naar wat zij dachten dat een piratenschip was, het bleek bij de Thais te horen en verschillende bemanningsleden raakten gewond bij de aanval. Bekijk het hele verhaal.
Sinds 2011 zijn enkele piraten gevangengenomen en zes stonden in november 2011 in Parijs terecht.
Partij over in 2012?
Tegen het einde van 2012 werd de Piratenpartij bijna uitgeroepen - Party Over For Somali Pirates? - AP. Het feest kan zich misschien verplaatsen naar een alternatieve locatie, of misschien komen de piraten terug in de visserij. De Khat-industrie is nog steeds in volle bloei, ik persoonlijk zou niet verbaasd zijn als ze daarnaar gingen kijken.
Een stabiel Somalië is een langetermijnoplossing
Vanzelfsprekend is een veiliger en stabieler Somalië de echte oplossing en zou veel hiervan verdwijnen. Een eerste stap is om een effectieve regering op zijn plaats te krijgen.