Herziening van de Kings Dominion Ride
Wil je raden hoe lang Intimidator 305 klimt? Ja, het is 305 voet. Dat maakt het een van de hoogste en snelste onderzetters ter wereld.
Maar in plaats van het opnemen van opeenvolgende enorme heuvels om grote hoeveelheden zendtijd te leveren, knuffelt de rit meestal de grond. Zijn ongelooflijke opgekropte energie wordt in plaats daarvan gebruikt om rijders te intimideren door ze te laten scheuren - en ik bedoel tranen - door overbeukige bochten en andere wilde manoeuvres zoals een NASCAR-racer die van de grond is gekomen.
- Thrill Scale (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 9
Geen inversies, maar krankzinnige hoogte, wilde snelheid en extreem positieve G-krachten. Dit is ongeveer net zo intens als het wordt. - Type achtbaan: Giga-Coaster
- Hoogte: 305 voet
- Eerste valhoek: 85 graden (gewoon verlegen of recht naar beneden)
- Eerste druppel: 300 voet
- Topsnelheid: 90 mph
- Baanlengte: 5100 voet
- Rijtijd: 3:00
- Fabrikant: Intamin Amusement Rides
Intimidator 305 krijgt een snit
Met zijn glimmende rode liftheuvel die de skyline van Kings Dominion doorboort en uittorent boven de nabijgelegen onderzetters van de Anaconda en Racer 75, krijgt de aanblik van Intimidator 305 harten, eh, racen. Als thema voor de late NASCAR-legende, Dale "the Intimidator" Earnhardt, is de rit meer ontworpen voor snelheid dan voor airtime. Misschien is het misschien iets te snel ontworpen.
Net zoals bij Millennium Force, de originele Giga-Coaster in het zusterpark Cedar Point , zou Intimidator 305 een topsnelheid van meer dan 90 km / u moeten halen.
Toen het debuteerde aan het begin van het seizoen van 2010 en 94 km / u raakte, waren er echter meldingen dat passagiers "vergaan" (bijna black-out) van de verpletterende positieve G-krachten van de rit.
Kings Dominion en de fabrikant van de achtbaan, Intamin AG uit Zwitserland, installeerden vervolgens trimremmen bij de eerste daling en naar verluidt vertraagden ze de rit naar een meer aanvaardbare 79 mph.
Sommige passagiers, hoewel een kleiner aantal, klaagden nog steeds over een korte grijsout-ervaring, zelfs met de afwerking. Kings Dominion wijzigde vervolgens het baanvak na de eerste val en schakelde de trimremmen uit. De topsnelheid is nu 90 mph, en meldingen van grijswaarden zijn afgenomen.
Typisch voor nieuwere, niet-inverterende stalen onderzetters, de treinen zijn voorzien van uitgeklede, open auto's die de bestuurder redelijk bloot laten. Toen het debuteerde, gebruikte Intimidator 305 over-the-shoulder beperkingen een harder, stijver materiaal dat head-banging momenten veroorzaakte tijdens de wilde overgangen van de rit. Ze zijn geruild voor beperkingen die meer buigzame riemen gebruiken. De gecombineerde rembek / OTS-beperkingen houden passagiers nu comfortabel, maar tijdens de hele rit comfortabel.
Mijne heren! Start je motoren!
Nadat de rit is voltooid, checkt de veiligheidscontrole, een bloeiende "heren! Start je motoren", over de PA, gevolgd door het geluid van draaiende raceauto's. De trein scheurt uit het station en klimt met een liftkabel in plaats van een meer traditionele kettinglift met een razend tempo de steile liftheuvel op. In enkele seconden, voordat ze de tijd hebben om de waanzinnige hoogte te verwerken, zitten de rijders aan de 305 voet hoge top van het intimiderende monster naar beneden te staren naar een 300 voet, 85 graden daling.
Zoals je je misschien kunt voorstellen, is de afdaling wild intens. Hoewel de trimremmen duidelijk te zien zijn (en tamelijk lang), ervaren rijders geen merkbare ruk terwijl de trein de heuvel afdaalt (in tegenstelling tot The Beast at Kings Island, waarvan de eerste drop-trims het leven uit de rit zuigen). Het voelt als een bevredigende, uit de hand gelopen druppel.
Wanneer het de bodem van de 300 voet heuvel raakt, neemt Intimidator 305 een vrij abrupte gebaande bocht om terug te gaan in de richting van het station. Dit is waar grayouts passagiers teisterde. De trimremmen op de Intimidator 305 lijken echter hun werk te doen, en rapporten over waasvorming tijdens de bochtbeurt zijn aanzienlijk afgenomen.
Intimidator 305: verrassend glad en volkomen uniek
Hoewel de tweede heuvel op Intimidator 305 groter is dan de liftheuvel van de naburige Anaconda-onderlegger, en de rijders er met een smeltende snelheid in opduiken, levert het niet veel op voor de zendtijd.
Na een lange duik naar beneden begint de trein een reeks plotselinge, onverwachte bankmanoeuvres. Nog steeds aan het scheuren langs de baan bij de snelheid van de op hol gesleepte trein en relatief laag bij de grond, met het terrein voorbij suizend, worden passagiers naar links geslagen, vervolgens naar rechts gehuift en vervolgens weer naar links geslingerd tot duizelingwekkende uitwerking. Twee kleine, maar effectieve konijntjesheuvels bieden uiteindelijk een aantal leuke, zij het korte, bursts van airtime.
Intimidator 305 volgt een aantal meer snel veranderende bankelementen op. Deze snelle, low-to-the-ground manoeuvres zijn kennelijk bedoeld om een NASCAR-race-ervaring te repliceren. Wat de bedoeling ook is, het creëren van een van ' s werelds hoogste achtbanen alleen om het dicht bij de grond te houden en zijn enorme hoeveelheid energie te gebruiken om door strakke elementen te branden, zorgt voor een absoluut unieke rijervaring. Ondanks het feit dat je het bent, ik? snelheid en maffe lay-out van het spoor, Intimidator 305 is verrassend soepel.
Intimiderend? Zeker. Intense tot op het punt van vergrijzen? Over het algemeen niet meer. Wild uniek en ongelooflijk leuk? JEP. Mijne heren! (En dames!) Start je motoren en maak tracks naar Kings Dominion voor Intimidator 305.