01 van 02
Lima Metropolitano Stations en routes
De hoofdlijn van de Lima Metropolitano. Municipalidad Metropolitana de Lima Het verkeer in Lima kan chaotisch zijn, met wegen verstopt door versleten bussen, lastige kleine taxi's en alles daar tussenin. Voer een paar miljoen roekeloze stuurprogramma's in en het probleem begint snel te groeien.
In een poging om congestie te verminderen en de lokale bevolking een effectiever middel te bieden om door de hoofdstad te reizen, heeft de regering eindelijk een uitvoerbaar systeem voor massatransit ingevoerd. In 2006 werd begonnen met de werkzaamheden aan de Metropolitano, een BRT-systeem (Bus Rapid Transit) met gelede bussen die langs speciale rijstroken lopen.
Talloze vertragingen, stijgende kosten en andere controverses geteisterd de bouwproject, maar de Metropolitano eindelijk commercieel werd op 28 juli 2010 - zij het slechts gedeeltelijk.
Zelfs nu bestaat de Metropolitano uit slechts één belangrijke lijn, net als in 2010. Momenteel staat de Metropolitano Lima Sur in verbinding met Lima Norte (het zuiden van Lima en het noorden van Lima), die 16 districten van Chorrillos in het zuiden verbindt met Comas in het noorden.
Er zijn 38 stations langs de route, inclusief stations die Barranco, Miraflores, San Isidro, La Victoria, Central Lima en Breña bedienen. Er is ook een handige stop bij Estadio Nacional (Nationaal Stadion), vlak bij het Parque de la Reserva en het Magic Water Circuit .
Kleinere Rutas Alimentadoras (Feeder Routes) vertakken zich aan beide uiteinden van de hoofdlijn en bieden meer toegang tot de Metropolitano via de twee eindstations: Estacion Naranjal in het noorden en Estacion Matellini in het zuiden.
De hoofdlijn strekt zich momenteel uit over ongeveer 16 mijl (26 km). De bussen zelf rijden op aardgas en helpen de schadelijke uitstoot laag te houden in de reeds vervuilde lucht in Lima.
02 van 02
Rijdend door de Lima Metropolitano
Binnen de España stop van de Lima Metropolitano. Foto © Tony Dunnell Het berijden van de Metropolitano is een vrij eenvoudig proces en veel comfortabeler en veiliger dan een reis in een van de vele micros en combis van de stad (de krappe en gehavende minibussen die zich een weg banen langs de wegen van de hoofdstad). Je kunt ook sneller van plaats naar plaats komen en geen risico lopen om een uurtje in de file te blijven zitten.
Het eerste dat u nodig hebt, is een Tarjeta Inteligente, een elektronische kaart die fungeert als uw (oplaadbare) ticket. De standaardkaart kost S / .4.50 (ongeveer $ 1,60) en kan worden gekocht bij kaartautomaten in elk station. Je moet ook wat extra kosten op de kaart storten om je ritjes op de Metropolitano te dekken.
De huidige prijs voor de hoofdlijn is S / .2 - waarmee u zo ver kunt reizen als u wilt langs de hoofdroute (zolang u niet uitstapt, in welk geval u nog een S moet betalen) /.2 om opnieuw te rijden). Het gebruik van een van de feederroutes kost S / .1.
Veeg met je kaart naar een willekeurige ingang van het station om naar binnen te gaan en op de bus te wachten. Bussen komen normaal elke vijf tot tien minuten langs. Helaas zul je soms merken dat de bus vol is, in welk geval je op de volgende moet wachten. Dit gebeurt vaker tijdens het spitsuur.
Alle stations en bussen zijn rolstoeltoegankelijk.
Regelmatige en expressdiensten op de Metropolitano
Er zijn een paar verschillende soorten services langs de hoofdlijn, verdeeld in twee categorieën: regulier en express.
Er zijn momenteel drie reguliere diensten (A, B en C). Servicio Normaal B loopt over de gehele lengte van de lijn en stopt bij elk station op één zijde van de middellijn (die zich in tweeën splitst). Regulier A en C lopen alleen langs de helft van de hoofdlijn. De tijden variëren, maar de reguliere bussen beginnen ten vroegste om 5.05 uur 's ochtends tot uiterlijk 22.55 uur.
Er zijn zes expresdiensten die alleen op bepaalde stations stoppen en reizigers een snellere optie bieden om van plaats naar plaats te komen.