Roller Coaster Review
Beoordeeld september 2014
Kan bliksem tweemaal toeslaan? Al decennia lang was de houten Thunderbolt-achtbaan van 1925 op Coney Island een van de meest geliefde attracties van het amusementsgebied. Een nieuw-generatie opvolger opende in 2014 in Luna Park . Terwijl het dezelfde naam draagt, is de stalen Thunderbolt een volkomen andere achtbaan van zijn naamgenoot. Het is een van de meest visueel opvallende sensatie machines ooit ontworpen.
De rit is echter gewoon OK.
Coasterstatistieken
- Type achtbaan: stalen looping en terug
- Topsnelheid: 65 mph
- Torenhoogte: 125 voet
- Hoogte van verticale lift: 110 voet
- Hellingshoek en eerste val: 90 graden
- Hoogte vereiste: 50 inches
- Rijd fabrikant: Zamperla
Zou je Thunderbolt kunnen gebruiken?
Het is geen mega-beest zoals Kingda Ka op Six Flags Great Adventure of zijn soortgenoten. Maar met zijn 90-graden liftheuvel en -daling, meerdere inversies en pittige snelheid van 65 km / u is het duidelijk een attractie voor sensatie-enthousiasten.
Een donderende aanwezigheid op de promenade
Thunderbolt ligt een paar straten verder van de legendarische Cycloon . De twee coasters boeken de beroemde promenade van Coney Island. Beide zijn bezienswaardigheden om te aanschouwen. De klassieke woodie, die sinds 1927 het amusementsaltaar van Brooklyn siert, is een levend stuk Americana dat Coney Island verbindt met zijn glorieuze verleden. Thunderbolt vertegenwoordigt de wedergeboorte en hoop voor de toekomst.
Het lange en opmerkelijk dunne stuk land waarop de stalen coaster ligt strekt zich uit van Surf Avenue tot aan de promenade. Het lijkt niet meer dan 20 voet breed te zijn. Het serpentine, elektrisch-oranje spoor doorboort de oceaan skyline.
Met zijn dramatische verlichting is het bijzonder mooi in de schemering.
Het samenspel met andere bezienswaardigheden biedt een groot contrast tussen het oude en het nieuwe Coney Island . Vanuit één uitkijkpunt, bijvoorbeeld, is de oude parachutesprongstructuur te zien in een kader met de slanke, traanvormige lus van de achtbaan. De rit zelf speelt met de concurrerende invloeden van het gebied. De elegante en moderne vormgeving van de structuur weerspiegelt de tekenen die de naam van het gebouw herkenden. Deze zijn prachtig retro en levensecht.
Het laadstation bevindt zich aan het boardwalk-einde van de rit. Verdisconteerde multi-ticket pakketten, die kunnen worden gebruikt voor de achtbaan, evenals een van de andere attracties in Luna Park, zijn beschikbaar. Als je alleen in Thunderbolt geïnteresseerd bent, kost een kaartje à la carte maar liefst $ 10 per persoon. Voor die prijs kan het maar beter één heckuva-rit zijn.
Pocket-Emptying Ride
Elke trein is een enkele auto met negen personen met drie rijen van drie stoelen. Als borden in het station duidelijk maken, kunnen renners hun stoelen niet kiezen (hoewel je zou denken dat bij $ 10 per pop, dat een kleine concessie zou zijn die het park zou kunnen maken). De voorste rij biedt duidelijk onbelemmerd uitzicht en heeft de voorkeur, hoewel de tweede en derde rij gelaagd zijn als stadionopstelling.
De blootgestelde auto's hebben geen zijkanten of rug. Aan de voorkant van de auto's is een Thunderbolt-logo bevestigd aan een paar minimale leidingen.
De rit maakt gebruik van een beveiligingssysteem dat ik nog niet eerder had gezien. Het bevat een over-de-schouder harnas, maar in plaats van zwaar gewatteerde beperkingen, dunne riemen beveiligen renners 'bovenste torso's. Ook zijn er, in tegenstelling tot de over-the-shoulder systemen van de meeste andere coasters, geen hoofdsteunen. Er zijn echter ongebruikelijke bovenbenen die de bovenkanten van de benen van de ruiter vastzetten. De machinisten ramden ze naar beneden, wat resulteerde in een beetje ongemakkelijk dijen verpletteren voordat de rit begon.
Na het verlaten van het station, rondt de trein een bocht af en gaat recht de verticale liftheuvel op. (Als de kosten om aan boord te gaan nog niet uw portemonnee hebben leeggemaakt, wilt u deze waarschijnlijk en alle andere waardevolle spullen in uw zakken achterlaten bij een niet-berijdende buddy.) Net als bij andere 90 graden liften, is het zenuwslopend om het hoofd te bieden de hemel terwijl je klikt - klik met de muis op skyward.
Ziet er geweldig uit. Ho Hum Ride.
Bij de top is er nergens heen maar recht naar beneden aan de andere kant. Dat wordt onmiddellijk gevolgd door een enorme lus en een stijgende heartline roll . De trein racet naar het andere eind van zijn baan, doet een ommekeer en navigeert andere elementen, waaronder een kurkentrekker en een duiklus die passagiers enkele desoriënterende seconden inverteert.
"Desoriënterend" is het operatieve woord. Met alle omkeringen was het moeilijk voor mij om me te oriënteren. Ik wist dat de rit naar Surf Avenue zou gaan en terug naar de oceaan zou slingeren, maar ik wist niet dat het was gebeurd. De enigszins ruige rit leidde me ook af. Gelukkig, zonder hoofdsteunen, was er geen ping-pong hoofd bonzen waarvoor sommige coasters berucht zijn.
Thunderbolt heeft wat konijnenheuvels tijdens de terugreis, die normaal gesproken leuke plussen van zendtijd op andere achtbanen zou opleveren. Maar de zwaar gearrangeerde dijbeensteunen op Thunderbolt voorkomen alle merkbare momenten dat je niet op je stoel zit - dat deed het tenminste voor mij. De rit is meestal een waas en lijkt te snel te eindigen.
Het is geen grote teleurstelling en ook geen enorm winnende rit. Vandaar dat de middelmatige drie sterren. Maar het maakt een gewaagde, oogverblindende verklaring langs de promenade. En, als de eerste op maat gemaakte onderzetter op Coney Island in decennia, is het een welkome voorbode van geweldige dingen die nog gaan komen.