New Jersey is een beetje raar (er is tenslotte een hele site / boekenserie gewijd aan zijn eigenaardigheden). Het is zo raar dat er meer dan 600 instanties van de staat zijn die de chauffeurs vragen om naar rechts te draaien wanneer ze naar links willen gaan: iets dat de rest van het land misschien niet kan rondhangen. Ja, dit soort bochten, jughandles, bestaat in sommige andere staten, maar New Jersey heeft verreweg het meeste.
Hoe werkt dit, vraag je? Deze nieuwe Jerseyan vult je in op "The Jersey Left".
De mechanica
Je weet dat er een jughandle naar boven komt als je het bordje 'Alle bochten vanaf de rechter rijstrook' of 'U en bocht naar links' ziet. Er zijn drie standaard soorten jughandles, volgens het New Jersey Department of Transportation.
"Type A is de standaard voorwaartse jughandle" . U rijdt de snelweg af en nadert een kruispunt waar u linksaf wilt slaan. Rechts ziet u een oprit voor de kruising, gemarkeerd door een bord 'All Turns from Right Lane'. Neem deze oprit, buig rond en steek de snelweg rechtdoor naar je bestemming (of sla linksaf naar de andere kant van de snelweg voor een u-bocht). Dit is het meest voorkomende type jughandle.
"Type B is een variant zonder kruising doorkruist door de jughandle, het buigt 90 graden naar links om de hoofdstraat te ontmoeten, en wordt ofwel gebruikt bij een kruising" T "of alleen voor een omwenteling." Zie dit als Type A, behalve dat er geen optie is om dwars door een kruisende weg te gaan.
Het is een kans voor een U-bocht van beide kanten.
"Type C is de standaard reverse-jughandle." Dit type jughandle bevat hetzelfde type oprit van Type A, behalve dat het na het betreffende kruispunt komt. Je loopt naar rechts en fuseert met de originele zijstraat op de kruising.
Dit zijn de soorten jughandles die een beetje gek lijken op Google Maps.
Heeft u nog steeds problemen met visualiseren? Het grootboek stelde een hand-dandy diagram op.
De bouw van Jughandle in New Jersey dateert uit de jaren 1940 en de New York Times noemt ze voor het eerst in 1959. Ze waren ontworpen om het verkeer op de hoofdwegen te verminderen, maar met de overvloed aan auto's van vandaag op de weg zijn veel chauffeurs geen fans.
Waarom ze geweldig zijn
Linksdraaiende voertuigen verstoppen de snelle rijstrook niet op veel van de snelwegen van de staat, zodat verkeer vrijer kan bewegen.
Bestuurders die niet aan het draaien zijn, hoeven niet te wachten op de linksdraaiende signalen om door te fietsen voordat ze verder gaan.
Stel je voor dat je een bocht naar links moet maken voor een snelweg met drie rijstroken. Het verkeer rondleiden naar een straat met een verkeerslicht verbetert de veiligheid aanzienlijk.
Wat als iemand probeert een goede afslag te maken op hetzelfde moment dat je een links probeert te maken? Jughandles verwijdert het conflict volledig.
Waarom ze niet zo geweldig zijn
Hoewel jughandles de veiligheid in het algemeen lijken te verbeteren, kan de verwarring tijdens de bocht in feite een veiligheidsprobleem vormen voor buiten de staat gelegen stuurprogramma's of bestuurders met een linkse rijstrook die mogelijk niet opletten en proberen over meerdere rijstroken naar rechts te slippen om aan de beurt.
Sommige jughandles zijn gewoon te kort. Het verkeer kan aanzienlijk toenemen, vooral als lange vrachtwagens in de mix zitten.
Chauffeurs kunnen in de verleiding komen om rechtsaf de jughandle in te slaan en dan weer rechtsaf de oorspronkelijke snelweg op om een rood licht te 'verslaan'.
Wat vind je van jughandles? Vertel ons op Facebook of Twitter.