Herziening van Twisted Colossus bij Six Flags Magic Mountain

01 van 05

Waarom Six Flags 'Twisted Colossus een kolossale coaster is

19 mei 2015

Beoordeling: VIJF STERREN (van de vijf)

Toen Walt Disney sleutelde aan zijn attracties in Disneyland om ze te verbeteren en bezoekers iets nieuws te bieden, noemde hij het 'plussing'. In 2015 heeft Six Flags Magic Mountain zijn klassieke Colossus-achtbaan geroemd - groots.

De rit was 's werelds hoogste en snelste houten onderzetter toen het in 1978 werd geopend en was een geliefde armatuur in het park. In de afgelopen jaren was het echter buitengewoon ruw geworden en had het zijn reputatie overleefd. Six Flags heeft het omgebouwd tot een hybride achtbaan van staalhout, heeft de indeling aanzienlijk gewijzigd en heeft het een nieuwe naam gegeven: Twisted Colossus. Het resultaat? Er zijn slechts een handvol onderzetters die mijn topscore van vijf sterren verdienen. Twisted Colossus voegt zich nu bij hen.

Coasterstatistieken

• Type achtbaan: Hybride houten staal
• Tweelingdruppels: 128 voet
• Hoek van afdaling: 80 °
• Baanlengte: ongeveer 5000 ft.
• Rijtijd: bijna 4 minuten
• Rijd fabrikant: Rocky Mountain Construction

Waarom vijf sterren?

Wat maakt de rit zo kwijlen waard? In mijn playbook zou een echt geweldige achtbaan een paar behoorlijke achtervolgingstempels moeten hebben , die uitzinnige sensatie van buiten de stoel . Twisted Colossus bereidt een non-stop spervuur ​​van zendtijd voor en katapulteren passagiers met ontzetting naar de hemel.

Voorwaarde nummer twee voor een achtbaan om in de vijfsterrenclub te komen: het zou een overwegend soepele rit moeten geven. Dat is een grote opdracht voor een rit die ontworpen is om met een geknepen koers te navigeren op halsbrekende snelheden, en velen mislukken jammerlijk. TC is echter een van de soepelste onderzetters die ik ooit heb meegemaakt. Hij baant zich een weg door bijna 5000 voet baan en levert bijna vier minuten wild plezier (zijn ongewoon lange rit is een ander geweldig kenmerk) met een minimum aan hikken. Gezien de maffe lay-out en de gekke elementen die het bevat, tart TC's oerdegelijke soepelheid bijna de logica.

Een eersteklas coaster moet ook een geweldige eerste druppel bevatten (degenen die niet zijn gelanceerd en toch traditionele liftheuvels hebben). Raad eens? TC heeft twee geweldige druppels. Beide zijn een bevredigende 128 voet op een behaarde 80 graden (dat is 10 graden kort voor recht naar beneden voor de wiskundig uitgedaagd). Het is een heckuva manier om een ​​rit te starten. Maar TC gooit nog een druppel in het midden van zijn loop. Verdubbel het plezier, verdubbel de fuuuuuuuuuuuuuuun.

Een geweldige coaster moet een lay-out hebben die een overtuigende reeks elementen met elkaar verbindt. Het draait allemaal om het tempo. Als een geweldig stuk muziek moeten coaster-ontwerpers hun ritten samenstellen zodat de hoogtepunten, de dieptepunten, de intermezzo's en alle andere momenten samensmelten tot harmonische convergentie. TC heeft een prachtig tempo.

De kolossale rit

De langzame rit op de liftheuvel wordt gevolgd door de schreeuw-inducerende eerste daling en overgangen in sommige ongelooflijke periodes van airtime. Dan is er de zero-G-rol die rijders 360 graden ronddraait. Ja, de nieuwe versie van de houten Colossus bevat nu inversies. Met zijn stalen rail (maar niet zomaar een stalen rail - daarover later meer) en de aangepaste coaster-treinen, kan TC passagiers op hun kop zetten - met gratie en karakteristieke soepelheid.

Na alle gekte van de eerste helft van de rit, neemt TC een adempauze voordat hij de tweede liftheuvel beklimt. Dan breekt de hel weer los met meer duizelingwekkende zendtijd. Ongeveer halverwege het tweede deel van de rit gaat de trein de "Top Gun Stall" binnen en draait hij een paar seconden ondersteboven, wat een eeuwigheid lijkt (op een goede manier echter). Vier minuten nadat hun reis begon, keerden gelukzalige passagiers terug naar het station.

Zal het echt racen?

Er is een kenmerk van TC dat me even laat pauzeren en de rit bijna naar 4,5 sterren heeft geslagen. De originele Colossus was een dubbelsporige race-achtbaan. Twee treinen verlieten het station op hetzelfde moment en raceten tegen elkaar op concurrerende circuits. De nieuwe TC is één, extra lang, continu nummer. Maar het moet nog steeds een race-achtige interactieve ervaring bevatten. In theorie, als een trein zijn weg naar de tweede liftheuvel baant, wordt verondersteld dat een tweede trein vanuit het station wordt verzonden, zodat de twee treinen op ongeveer hetzelfde tijdstip de zij-aan-zij liftheuvels kunnen beklimmen. TC's computerbedieningen zijn ontworpen om de twee treinen te synchroniseren.

Als twee treinen synchroon lopen, draait de ene trein over de andere. De Top Gun Stall zou een trein moeten hebben die een tijdje ondersteboven hangt en op de top van de andere racetrein aan de rechterkant racet. Dat zou een eye-popping functie zijn voor passagiers in beide treinen. Er is ook een High Five-moment dat de twee racetreinen naar elkaar toe zou moeten doen, zodat de renners in tegenovergestelde treinen elkaar bijna een hoge vijf zouden kunnen geven.

Tijdens mijn previewritten zag ik geen racetreinen. Ze waren nooit gesynchroniseerd. In alle eerlijkheid was de nieuwe rit nog niet officieel geopend. Maar het lijkt erop dat het moeilijk zou zijn om de treinen te synchroniseren. Om te kunnen werken, zouden de ritbestuurders een volle trein moeten lossen en laden in minder dan de twee minuten die de eerste trein nodig heeft om de eerste helft van de cursus te voltooien. Dat lijkt bijna onmogelijk.

De ritoperators kunnen de middenkoets in een vasthoudpatroon plaatsen voordat de tweede liftheuvel wordt geschaald totdat de andere trein er tegenaan rijdt. Misschien is een betere oplossing (als het mogelijk is) om treinen net voorbij het laadstation te houden. Op die manier kan een trein lossen en laden, terwijl een trein net buiten het station op zijn plaats kan zijn om te worden verzonden en getimed om de middenkoets te halen. Als TC volledig operationeel is, beschikt TC over vier treinen. Ik hoop dat het park in staat zal zijn om erachter te komen hoe het race-aspect werkt.

Als het de treinen niet kan laten racen, is dat genoeg van een dealbreaker van vijf sterren? Misschien, maar zelfs zonder het raceaspect, is TC nog steeds een ongelooflijke rit.

Five-Star Checklist

Laten we eens kijken. Soepel rijden? Controleren. Goede lay-out en tempo? Controleren. Prachtige eerste druppel? Vink aan (en controleer nogmaals). Airtime? Grote controle. Dat zou voldoende kunnen zijn om TC in het bovenste regionen van achtbanen te plaatsen.

Maar het feit dat het een next-gen versie van een klassieker is, bevestigt zijn status. Trouwens, de originele Colossus verdiende gedeeltelijk zijn klassieke insigne door te verschijnen in de eerste National Lampoon's Vacation- film. Je kunt lezen over zijn hoofdrol in mijn functie: " What's the Deal with Walley World? "

Six Flags redde Colossus van de sloopkogel en eerde de oude meerkoet door hem een ​​prachtige make-over te geven. Langdurige fans zullen blij zijn om te ontdekken dat het DNA van de originele rit er nog steeds is en dat hart en ziel intact blijven. Maar het is nieuw leven ingeblazen met enkele gladde, nieuwe lichaamsdelen en een hernieuwd gevoel van vitaliteit.

Pretparken zijn lang een vreemde mix van oud en nieuw geweest. Er zijn antieke draaimolens en andere aloude attracties die generaties fans graag bezoeken. Parken temperen de nostalgie echter door de nieuwste, beste technologie en innovatieve rijconcepten aan te bieden. Twisted Colossus belichaamt de vreemde dichotomie in één attractie. Het is een oude favoriet die nostalgie inspireert, maar het is gevuld met wonderbaarlijke nieuwe functies die genot opwekken. Het is een kolossale achtbaan prestatie.

Volgende pagina: Op weg naar kolossale kustvaart

02 van 05

Op weg naar kolossale kustvaart

Hier is een blik op de stalen rails van de hybride hout-stalen achtbaan. In tegenstelling tot een conventionele buisvormige stalen coaster heeft TC een plat I-balkvormig spoor. De zijgeleidewielen passen in het kanaal van de "I." De baan kan iets te maken hebben met de prachtige rit van TC.

De ontwerper van de achtbaan, Rocky Mountain Construction, heeft zeker iets - nou ja, bijna alles - te maken met de prachtige rit. De innovatieve ontwerper van de rit noemt zijn gepatenteerde nummer "IBox" of "Iron Horse".

Dit is de vijfde oude houten achtbaan waarop het zijn voodoo heeft uitgevoerd, en tot nu toe is het duizend. Twee ritten in Texas, de New Texas Giant bij Six Flags Over Texas en Iron Rattler bij Six Flags Fiesta Texas hebben spectaculaire recensies gepakt (waaronder de mijne). Rocky Mountain coverted een achtbaan in Mexico, en in 2015 maakte het ook over de Cyclone bij Six Flags New England. Het is nu bekend als Wicked Cyclone . Zie hoe ze allemaal vergelijken in mijn overzicht van de beste hybride houten en stalen onderzetters .

Volgende pagina: Steampunk-invloed

03 of 05

Steampunk-invloed

De hoofdingang van Twisted Colossus toont het steampunkontwerp dat Six Flags aan het gebied heeft gegeven.

Volgende pagina: It's Screampunk

04 van 05

Het is Screampunk

Six Flags is omgedoopt tot het gebied waar Twisted Colossus en zijn floorless coaster, Scream , verblijven als het Screampunk District.

Volgende pagina: Riding Twisted Colossus met Carter Evans van CBS

05 of 05

Riding Twisted Colossus met Carter Evans van CBS

Ik was een van de eersten die Twisted Colossus met Carter Evans reed, een verslaggever bij CBS This Morning. Ik verscheen in een segment over de rit in de show. Bekijk de video.