01 van 02
Wist je dat? Weinig bekende feiten over de Cutty Sark
De gerestaureerde theeclipper, de Cutty Sark, terug in haar droogdok in Greenwich, een middenstuk van de UNESCO-werelderfgoedlocatie. Werklieden legden nog steeds de laatste hand aan en bereidden zich voor op de opening door de koningin toen deze foto werd genomen. © Ferne Arfin Toen de Cutty Sark, 's werelds laatst overgebleven theeclipper en een hoogtepunt op de werelderfgoedlijst van Greenwich UNESCO, in 2012 heropend, was niet iedereen tevreden. Maar bezoekers hebben gestemd met hun voeten en ze zijn er dol op.
Na een brand in 2007, onderging het meest beroemde historische schip van Londen £ 50 miljoen van de door Heritage Lottery gefinancierde restauratie en conservering. Toen het in 2012 heropend werd, werd het in een romp gehesen en ingepakt in glas - om zowel het te beschermen als (voor de eerste keer) om het zichtbaar te maken voor het publiek - waren de experts snel aan het roer.
Andrew Gilligan, Londens redacteur van de Sunday Telegraph, zei: "Een van de meest waardevolle scheepvaartschatten van Groot-Brittannië lijkt nu vastgelopen in een gigantische serre." De Victorian Society verklaarde dat de restauratoren het historische schip hadden "beschadigd". En een website voor online bouwontwerp gaf het hun 'Carbuncle Award' voor het 'lelijkste gebouw in het VK'.
De rest van ons houdt ervan
De controverse ontstond doordat het schip drie meter (bijna 10 voet) in haar droogdok was getild en werd ondersteund door een metalen frame om al het gewicht van haar romp af te trekken. Van de buitenkant, zoals hier afgebeeld, lijkt de Cutty Sark op een glazen zee te zweven. De verhuizing zorgde ervoor dat bezoekers voor het eerst een gele metalen (met Munz-metaal) beklede romp konden zien en een fascinerend museum konden verkennen voordat ze daadwerkelijk aan boord van het schip gingen.
Ondanks alle kritiek is de Cutty Sark populair gebleven bij bezoekers die hun weg vinden naar haar droogdok in Greenwich. In 2015 hebben TripAdvisor-bezoekers haar een Certificaat van uitmuntendheid toegekend.
Toen we bezochten, leerden we een aantal fascinerende en weinig bekende feiten over het schip - niet de minste daarvan was de hoeveelheid van het aanpassen, herbouwen en hernoemen die ze al had ondergaan in haar 147-jarige leven.
Een feniks van een schip
- Ze werd gebouwd en gelanceerd in Schotland in 1869, ze droeg thee tussen 1870 en 1877 uit China naar Londen. In de jaren 1880 droeg ze wol uit Australië. Dat is het moment waarop haar reputatie voor snelheid werd behaald. Ze profiteerden van de hoge windsnelheden langs de route vanuit Australië die zeilers de "brullende handel" noemen, en ze legden 73 dagen vast op de route van Sydney naar Londen.
- Verkocht aan een Portugees bedrijf en omgedoopt tot de Ferreira, vervoerde ze ladingen van Europa naar Europa, Afrika en Amerika van 1895 tot 1922.
- In 1916, tijdens de Eerste Wereldoorlog, verloor ze haar masten in een storm en hinkte ze de haven in in Zuid-Afrika, waar ze vanwege een gebrek aan masten en zeilen werd herlezen als een kleinere mast, langzamere barquentine.
- In 1922 raakte de Ferreira opnieuw beschadigd in een kanaalgal en riep Falmouth binnen voor reparaties. Toen ze daar was, herkende een gepensioneerde Windjammer-kapitein, Wilfred Dowman, die had getraind op de Cutty Sark, haar en wilde haar kopen. Hij moest haar terug naar Portugal jagen omdat ze weer was verkocht en de naam Maria do Amparo had gekregen. Maar in 1922 bracht hij haar terug naar Falmouth en restaureerde haar.
- Ze diende daar als opleidingsschip en in Kent voordat ze de Thames naar haar huidige droogdok opvaart in 1952. De reis van Falmouth naar Greenhithe in Kent, in 1938, was de laatste keer dat ze naar zee ging.
Volgende: Wat betekent Cutty Sark eigenlijk en meer fascinerende feiten.
02 van 02
Wie of wat was Cutty Sark?
De Cutty Sark, opgehangen door grijze stalen steunen, onder een glazen overkapping. De romp is bekleed met Munz of geel metaal, een roestvrije legering van koper en zink. © Ferne Arfin Dus waarom noemde de onlangs gerestaureerde Cutty Sark dat? En wat betekent Cutty Sark eigenlijk?
Een puntig sark is een laagland Schots woord voor de korte dienst van een vrouw - eigenlijk een item van Victoriaans ondergoed. In het gedicht Tam O'Shanter van Robert Burns draagt de heks Nannie, die de staart van Tam's paard Maggie steelt, een cutty-sark. Een theorie is dat John "Jock" Willis, de oorspronkelijke eigenaar van de Cutty Sark een verwijzing maakte naar de manier waarop Nannie voor de wind vliegt, haar puntige sark achter haar zwaait - hij wilde dat de Cutty Sark het snelste schip op de zeeën en win de jaarlijkse race om de nieuwe thee uit China te brengen. Maar de waarheid is dat niemand echt weet wat hij in gedachten had toen hij de naam koos of Nannie in haar nachtjapon het boegbeeld van het schip maakte.
Over die whisky
Rond ongeveer 1923 ontmoette een van de opdrachtgevers van de beroemde Londense wijnhandelaren, Berry Brothers & Rudd, een aantal Schotse handelaars om over whisky te praten voor de Amerikaanse markt. Ze waren er zeker van dat het verbod snel zou aflopen en wilden een gemengde whisky maken speciaal voor de Amerikaanse smaak, om klaar te zijn voor de vraag. In die tijd was de bijna wonderbaarlijke terugkeer van de Cutty Sark naar Groot-Brittannië in alle kranten. Het was beroemd; er was over gesproken, en al snel was het ook een whisky.
Het einde van de theeclippers
De meeste mensen denken dat de komst van stoomschepen in de 19e eeuw het einde betekende van de grote klipper schepen omdat ze sneller waren. Het verhaal is eigenlijk een beetje ingewikkelder dan dat. Jarenlang waren de tondeuses sneller dan de vroege stoomschepen - ze werden tondeuses genoemd omdat ze over de zeeën konden vliegen met zo'n geweldige "clip".
Het was de opening van het Suezkanaal dat het einde betekende van de theehandel voor de grote klipper schepen. De Middellandse Zee was nooit echt geschikt voor de grote zeilschepen. En ze konden eenvoudigweg het kanaal niet aan en vonden ook niet genoeg wind in de Rode Zee. Om China te bereiken, moesten ze de lange route rond de Hoorn van Afrika nemen en daarvoor waren stoomschepen, die een schema konden houden door het kanaal, sneller. Maar interessant genoeg werden de meeste snelheidsrecords van de grootste tondeuse behaald in de wolhandel tussen Australië en Liverpool. Daarvoor waren ze nog vele jaren veel sneller dan stoomschepen. De klipper van Donald McKay, Lightening , bereikte het in 67 dagen van Melbourne naar Liverpool.
Plan een bezoek aan de Cutty Sark
- Adres: Cutty Sark Drydock, King William Walk, Greenwich SE10 9HT
- Telefoon: +44 (0) 208 858 2698
- Open: elke dag van 10:00 tot 17:00 behalve 24-26 december. Laatste toegang om 16:15 uur
- Toegang: Volwassenen £ 18,50 of £ 16,80 zonder een vrijwillige gift (prijs vanaf 2016). Concessies, kinder- en familiekaarten zijn beschikbaar en kunnen online worden gekocht op de Cutty Sark-website.
- Hoe kom ik daar: Het schip bevindt zich op korte loopafstand van het DLR-station Cutty Sark. De DLR (Docklands Light Railway) maakt deel uit van het Londense openbaarvervoersysteem en u kunt verbinding maken met DLR-treinen in het station van Canary Wharf aan de Jubilee Line. Sta ruim op tijd. U kunt ook naar de Cutty Sark reizen vanaf verschillende grote Londense treinstations en langs verschillende rivierroutes. Kijk op hun website voor alle reismogelijkheden.