01 van 03
Los Angeles Driving: Snelwegen en Verkeer Lingo
Los Angeles spreidt zich uit over 34.149 vierkante mijlen (88.446 km2) en de populaire attracties van Los Angeles zijn overal verspreid, sommige zelfs tot 60 mijl uit elkaar. Raadpleeg de Los Angeles-kaart op afstand om de afstanden voor uw reis te begrijpen.
De Amerikaanse liefdesrelatie met de auto is mogelijk in Los Angeles geboren en de meeste mensen gaan met de auto rond op een van de vele snelwegen. De rijtijden in Los Angeles zijn zeer variabel en kunnen eindeloos lang duren in de spits.
Rijden op Los Angeles snelwegen
Sinds California's eerste snelweg, de 6-mijl Arroyo Seco Parkway (nu de Pasadena Freeway genoemd) opende in 1940, zijn meer dan 600 mijl van asfalt in en rond Los Angeles gelegd. Het klinkt als veel, maar in feite staat de stad op de 44e plaats tussen de stedelijke gebieden in snelwegruimte per inwoner. U hebt gehoord over de resulterende patstelling. De wegen zijn zo druk dat een eenvoudige fender-buiger 6 rijstroken langzamer kan maken om kilometers te kruipen.
Laat het bureau van de bezoeker of een andere gelukkig sprekende reisspotter je niet vertellen dat het bestaat. Ik heb het een gekmakend aantal keren meegemaakt en als je me niet gelooft, meldde USA Today in 2013 dat Los Angeles het slechtste verkeer van het land heeft.
Bestuurders uit Los Angeles zijn agressief. Verwacht niet dat ze langzamer gaan werken om je van rijstrook te laten veranderen. En ze rijden snel. In feite lijkt de feitelijke motto te zijn "als de snelweg voldoende open is, ga dan zo snel als je kunt." Sterker nog, we hebben op de I-405 75 km / u gereden op de trage rijstrook en voorbijgegaan aan alles wat onderweg was.
Het kan verleidelijk zijn om te proberen op de meest rechtse rijstrook te blijven, maar wacht totdat je heel dicht bij je uitgang komt. Die baan heeft een nare neiging om plotseling een Exit Only-baan te worden, waardoor je op het laatste moment van straat moet veranderen.
Als je van buiten Californië komt, zal deze je misschien ook verrassen. Motorfietsen mogen in de Golden State in rijstroken "splitsen" en rijden tussen auto's die op normale rijstroken rijden. Ze kunnen je verrassen - en je moet er extra alert op zijn als je van rijstrook verandert in langzaam verkeer.
Andere dingen die u zullen helpen in beweging te blijven: probeer niet tijdens de spits de snelweg op te gaan. Gebruik vooral de I-405 niet. Probeer niet eens ernaar toe te rijden. Ga waar je naar toe gaat - uren en blijf zitten tot het verkeer opklaart. Vrijdagmiddag heeft de reputatie het slechtst te zijn voor files, en proberen om op zondagavond Los Angeles binnen te geraken kan ook veel langer duren dan je had verwacht.
Los Angeles Verkeer Lingo Gedecodeerd
Een essentieel hulpmiddel om met minimale vertragingen rond te komen, is uw autoradio. Stem het af op KNX 1070 voor verkeersrapporten om de 10 minuten op de vijven. KFWB 980 rapporteert ook elke 10 minuten op die. Als u internettoegang hebt, geven de LADOT-website of de KNX-website real-time freeway snelheden weer op een kaart, zodat u gemakkelijk de minst drukke routes kunt kiezen.
Wanneer je voor het eerst begint te luisteren naar een radioverkeersbericht, denk je misschien dat je je vermogen hebt verloren om Engels te verstaan terwijl ze vrolijk ratelen over sigalerts op de Artesia Freeway en looky-loos die bijdraagt aan de problemen op nummer 2-baan.
Als je als een local wilt klinken, bel dan de snelwegen 'snelwegen'. Als je het hebt over een snelweg op nummer, zet je altijd het woord 'de' ervoor. I-5 is bijvoorbeeld "de 5" en US Hwy 101 is "de 101".
Een paar zinnen van Southland-verkeersleugen zijn ook nuttig:
- SigAlert: een ongeplande gebeurtenis die het verkeer 30 minuten of langer stopt
- Looky-loo: een chauffeur die langzamer gaat om te gapen bij een ongeluk of ander incident
- Number 1 (2,3 ...) Lane: Genummerd van de meest linkse baan als # 1
- Gore Point: dat is het driehoekige gebied dat een snelweg scheidt van een afrit. Het kan al dan niet geplaveid zijn, maar wordt meestal gemarkeerd met effen witte lijnen. Als het verkeersrapport aangeeft dat een voertuig zich in het "knorpunt" bevindt, is dat waar het moet zoeken. Het is illegaal om over een bloedarm punt te rijden, zelfs als je ziet dat mensen het doen.
Angelenos houden zo veel van hun snelheden dat ze bijnamen hebben gegeven en misschien hoor je dat ze in plaats daarvan snelwegnummers gebruiken in het lokale verkeersbericht. Onze LA Freeway-kaart is een handige tool die je kan helpen snel te vertalen.
En gewoon voor de lol - in het geval je je afvroeg, volgens Californië Highways, wordt de SigAlert genoemd ter ere van radio-pionier Loyd C. Sigmon die op het idee kwam om verkeersmeldingen uit te zenden om meer luisteraars aan te trekken voor het radiostation KMPC, dat hij mede-eigenaar. In het begin bestreken de alterts allerlei soorten noodsituaties - de eerste die werd uitgezonden ging over een treinwrak. Tegenwoordig is de Highway Patrol verantwoordelijk voor de uitgifte van SigAlerts.
Carpool- en HOV-banen
Los Angeles heeft ongeveer 350 mijl HOV (high occupation vehicle) rijstroken, ook wel carpoolstroken genoemd. Deze rijstroken zijn gereserveerd voor voertuigen met 2 of meer inzittenden, 24 uur per dag. En je kunt er alleen maar in en uit stappen in beperkte gebieden, die duidelijk gemarkeerd zijn.
FasTrak-transponders werken overal in Californië, dus u kunt uw Bay Area FasTrak gebruiken om toegang te krijgen tot de tolwegen en snelwegen in SoCal. Als je een rijstrook oprijdt die is gemarkeerd voor carpools en FasTrak - en je hebt het minimumaantal inzittenden in je auto om je te kwalificeren zonder te betalen - worden ze in rekening gebracht, tenzij ze worden afgeschermd door de zilverkleurige mylarzak erin te plaatsen.
In Orange County kunnen chauffeurs betalen om in de HOT (hoge bezettingslasten) rijstroken op Highway 91 te rijden, die gekscherend 'Lexus-rijstroken' worden genoemd.
Stadsstraten
Vreemd genoeg noemen de inwoners ze 'opper vlakken' alsof andere straten begraven of verheven waren. Ze zijn vaak een minder verergerende manier om zich te verplaatsen, maar ze hebben hun eigenaardigheden en lokale conventies. Het kan helpen als je weet hoe je linksaf moet slaan.
In delen van de stad vind je een bocht naar links op een kruising, maar geen beschermd linkse knipperlicht. Hier is het aantal lokale stuurprogramma's dat ermee werkt: rijd zo mogelijk naar het midden van de kruising. Wacht op een pauze in tegemoetkomend verkeer - of totdat het verkeerslicht rood wordt. Sla vervolgens linksaf zo snel als je kunt voordat iemand je raakt. Als je 3 of 4 auto's terug bent in de linkerbochtlijn, nog steeds links.
Misschien krijg je het idee dat je niet moet proberen de kruising in te duiken als je rechtdoor gaat bij een groen licht en je gelijk hebt.
Vervoer met de metro
Het Metro Rail-systeem is een goed begin bij nuttig openbaar vervoer naar Los Angeles, en u moet controleren om te zien of het u kan brengen waarheen u maar wilt. Het loopt door het centrum, Pasadena, Universal City en Hollywood, evenals vele andere plaatsen.
02 van 03
Niet uitwaaieren over links draait in LA
Deze was jarenlang een raadsel voor mij, maar nu ik deze pagina heb onderzocht, weet ik het antwoord. Hoe komt het dat de straten in Los Angeles geen bochten naar links hebben, ook niet als ze de afslagstrook verlaten hebben? Volgens LAist heeft minder dan 20 procent van de kruispunten in Los Angeles de linkerrijstroken beschermd met een speciaal linker richtingaanwijzer.
Het LA Department of Transportation heeft niets tegen signalen van linksaf richtingaanwijzer. In feite is de reden voor het ontbreken van signalen meestal historisch. En tegenwoordig is het ook een kwestie van geld. Het installeren van een enkele richtingaanwijzer links kan $ 100.000 of meer kosten.
Ondertussen blijf je achter met het vreemde en beangstigende spel 'kip' waar Angelenos elke dag mee te maken heeft. De meeste kruisingen van de LA zijn wat "permissief" wordt geëxploiteerd. Dat betekent dat u links kunt gaan wanneer er hiaten zijn in het tegenovergestelde verkeer. Op drukkere kruispunten gebeurt dat zelden. OK, het gebeurt bijna nooit.
Bewoners moeten op een of andere manier het hoofd bieden, dus dit is wat ze doen: Trek in het midden van de kruising zodra het licht groen wordt. Als je tweede of derde in de rij bent, trek dan naar het kruispunt achter hen. Hang uit, in de hoop op die magische kloof in het verkeer. Draai als je kunt. Als de opening niet is verschenen en het licht rood wordt, schiet je zo snel mogelijk door, met minstens één - soms twee - bestuurders aan je staart. Ik weet dat het angstaanjagend klinkt en dat is het ook.
In feite is volgens de LA Times het links draaien op een rood licht zozeer een onderdeel van de LA-rijcultuur dat verkeersplanners erop rekenen dat mensen het doen om het verkeer te laten stromen.
Het klinkt illegaal, maar het is niet helemaal. Er is een gedeelte van de motorvoertuigcode waarmee bestuurders links rood kunnen draaien zolang ze op het kruispunt gaan terwijl het licht groen of geel is. Daarom sluip je daar achter die eerste auto als je kunt.
IN PLAATS: draai rechts
Wist je dat het maken van drie rechtse bochten hetzelfde resultaat oplevert als links draaien? In plaats van aandacht te schenken aan je SAP-navigatie, ga je een blok voorbij het kruispunt. Sla rechtsaf bij de eerste straat waar je komt.
Doe dat nog twee keer of wacht tot je GPS je weer op het goede spoor brengt en je zult dezelfde richting volgen als je zou zijn geweest als je die bocht naar links maakte.
03 of 03
Los Angeles Freeway Map
Over de Los Angeles Freeway Map
Deze kaart is bedoeld om de belangrijkste snelwegen in het gebied van Los Angeles te laten zien, en met name om de bezoeker te helpen bij het vertalen van de gewone bijnamen die lokale mensen voor hem gebruiken. Het is niet gedetailleerd of nauwkeurig genoeg om te gebruiken voor navigatie.
Klik om een versie op ware grootte van deze kaart te zien.