Dit is wat u moet weten als u kiest uit de klassen First, Business, Premium Economy en Coach wanneer u overweegt om uw airline-miles te besteden.
Internationale Eerste Klasse
Internationale eerste klas is de ultieme verlossing, maar met veel programma's zul je heel wat mijlen moeten inwisselen om voorin een 747, A380 of 777 te eindigen. Houd er rekening mee dat binnenlandse eersteklas reizen (met verouderd leer ligstoelen, ontbijtsandwiches en plastic bekers) is in ver van de internationale equivalent.
Daar kun je kaviaar-service verwachten, gigantische stoelen die plat in bedden kunnen vouwen, overvolle voorzieningen en pyjama's, stewards die je bij naam noemen, en turndownservice met matrasbeschermers en dekbedden. Als je eenmaal op de grond bent, zijn privéauto's uit het vliegtuig, lounges met bediening voor de ober en champagne op de bovenste plank en zelfs een uur durende massage niet uit den boze. Passagiers betalen $ 10.000 voor het voorrecht en ze lopen weg alsof ze het geld goed besteed hebben.
Business class
Businessclass is een veel meer haalbare prijs, met sommige luchtvaartmaatschappijen die slechts twee keer zoveel kilometers afleggen als de coach. Bijna alle grote luchtvaartmaatschappijen bieden op dit moment stoelen met een vast bed op vluchten over de Atlantische Oceaan of de Stille Oceaan, maar het loont de moeite om de vervoerder (en het vliegtuig dat uw route vliegt) eerst te onderzoeken. Je krijgt geen kaviaar en fijne champagnes (behalve EVA, die Dom Perignon in het bedrijfsleven serveert), maar ongeacht het "harde product", kun je meergangenmaaltijden en een selectie wijnen en gratis sterke drank verwachten.
Je ontvangt waarschijnlijk ook een groot kussen en deken, een hoofdtelefoon met ruisonderdrukking en een belevingsset met een tandenborstel, oogmasker en oordopjes.
Premium Economy
Premium economy op een langeafstandsvlucht is vergelijkbaar met binnenlandse eersteklas, maar met betere maaltijden en mousserende wijn. Verwacht grote relaxfauteuils met voetsteunen, vriendelijke stewards en soms zelfs comfortkits.
Cathay Pacific is een van de weinige luchtvaartmaatschappijen die een uitstekend premium economy-product aanbiedt, dus als je op dit niveau een verlossing vindt, is het de moeite waard om een paar extra mijlen te spenderen om een comfortabeler zitplaats te krijgen. Verwar het niet met United's Economy Plus of American's Main Cabin Extra. Die hutten bieden stoelen die identiek zijn aan wat je in de touringcar zult vinden, zij het met een paar centimeter extra beenruimte. Als je groot bent, kan het de moeite waard zijn om hier extra voor te betalen, vooral als je in een schutbord terecht kunt komen.
Trainer
Coach of economie is de enige hut waar elke reiziger maar al te bekend mee is. Dit is de standaard inwisseling en als je veel meer om de bestemming geeft dan de vlucht die je daar brengt, is dit misschien de beste optie voor jou. Eerst en businessklasse zijn besmettelijk, dus als je niet in de positie bent om al je toekomstige reizen naar de premium cabine te verplaatsen, kun je overwegen om ook voor deze coach te kiezen. Net als bij de bovenstaande cabines bieden Aziatische luchtvaartmaatschappijen meestal een veel vriendelijker service dan hun Amerikaanse equivalenten, zelfs in de touringcar, dus als je de keuze hebt om op United of ANA voor hetzelfde aantal miles in te kopen, moet je absoluut voor de laatste kiezen. Hoe dan ook, u zult maaltijden en een TV met stoel achterover hebben om naar uit te kijken, tenzij u op een binnenlandse of regionale vlucht reist.